有明確的目標，是一件好事，但在定目標前，還是要看自身的能力。理想汽車今年交付率表現雖然看起來不錯，但卻接二連三調整了他們的目標。

 

記得在今年年初，理想汽車野心勃勃地公布了2024年全年銷量目標，計劃要達到80萬輛。時至6月1日理想汽車公布5月交付量數據，1-5月份累計交付量為141207輛，假如按原來的目標計算，理想汽車的年交付量完成率，恐怕就僅有17.7%。

 

不過，理想汽車很懂得“靈活變通”的道理，由于理想MEGA開局失利，他們在3月21日時直接將10萬-10.3萬輛一季度的交付量預期，下調到7.6萬-7.8萬輛，全年目標也下調至56萬-64萬輛之間。如此一來，理想汽車的年交付量完成率一下子提升到25.2%，但可也別高興得太早，畢竟2024年已將近過半，理想汽車僅完成的四分之一目標，壓力一下子就上來了。

 

最近有媒體爆料稱，理想汽車有可能再度調整年銷目標，計劃下半年實現平均月銷5萬輛，全年銷量目標為48萬輛。假如消息失實，按照理想汽車以往的風格，肯定會出來辟謠澄清，但到目前為止，理想汽車官方暫時沒有對相關說法作出回應，懸念就此產生。假如按48萬輛的目標來算，完成率也僅為29.4%，離目標達成依舊有比較大的差距。

 

此前李想在內部信中承認了對市場節奏的把握出現了誤判，也作了各種反思。但接連調整目標的騷操作，又似乎在為此前夸下海口的行為遮羞，或許對于車企來說，年銷目標沒達成，不僅僅是沒辦法做營銷的問題，還是丟面子的問題。

 

理想汽車要達成目標，通過一再調整年銷目標這種騷操作，顯然不具備任何實質性的作用，在取消今年所有純電車發布計劃的前提下，還想實現銷量的提升，只能進一步挖掘現有車型的銷量潛力。

當然，按照國內車市往年的規律，通常到了下半年才發力的時候，理想汽車并沒有想象中那么絕望，更何況在造車新勢力當中，理想汽車的整體銷量表現還是比較出色的，新上市不久的理想L6，也能為理想汽車的整體銷量增添動力。

 

造車新勢力在宣傳過程中，或多或少會有夸大的成分，但超過了限度，很容易會起反效果，理想汽車這回則成為了典型的代表。經歷過這次挫折，對于之前一直順風順水的理想汽車來說，無疑是一次深刻的教訓，吸收了這次的經驗以后，日后發展過程中才能避免再次犯錯。