6月12日，領克在瑞典哥德堡正式發布了旗下首款電車——領克Z10。但事實上，這臺領克Z10本該在3年前就和大家見面，因為在2020年，領克就發布了ZERO Concept概念車，按常理，領克也該順勢發布領克純電系列車型。

 

后來，隨著“極氪汽車”品牌成立，這臺本該是領克的純電車型，就變成了極氪在2021年上市發布的首款純電車型，也就是大家熟悉的極氪001。時隔3年，極氪001已經迎來中期改款，而來自領克的首款電車領克Z10，才姍姍來遲。

 

仔細想想，遲來的領克Z10沒有搶到市場先機，且2024年的今天，純電市場早已經“卷上天”，綜合各方面因素，領克首款電車都給人一種開局不利的既視感。但換個思路來看領克Z10首發亮相，其實更像是含著金湯匙出生。

 

 

比如設計，領克Z10已經感上領克家族2.0設計語言到來，運動轎跑姿態、破曉之光日行燈、帶燈光秀的RGB燈帶，以及更極致的風阻系數（0.198Cd）和更具視覺張力的外觀線條感等等，都給領克Z10外觀顏值和科技調性帶來不少加分。

 

 

尺寸方面，領克Z10車身長寬高分別為5028*1966*1468mm，軸距為3005mm，對比極氪001來看，兩車軸距均保持一致。故而，在車內空間體驗方面，領克Z10的表現自然與極氪001大差不差。

 

 

座艙來看，領克Z10的極簡風設計我們并不陌生，與路特斯電車相似的長條形儀表，也讓新車中控臺實現了更高平整度。

 

 

擔心儀表盤太小顯示效果不行？不要緊，因為領克Z10還為駕駛員準備AR-HUD抬頭顯示，行車信息幾乎盡覽。

 

車機方面，在這塊15.4英寸中控屏內，領克Z10內置了LYNK Flyme Auto魅族車機系統，具體芯片型號官方尚未公布，當前車機界面也并非最終版。但據說，領克Z10搭載的車機芯片，算力會強過“天花板”高通8295，且3D渲染能力出眾。

 

 

智駕部分，領克Z10算是青出于藍勝于藍，除了擁有激光雷達，新款極氪001缺失的英偉達Orin-X芯片，也出現在了領克Z10這里。智駕功能方面，高速NOA、城市無圖NOA等，領克Z10都將一一解鎖。

 

 

 

座椅配置方面，領克Z10將采用NAPPA真皮，前后四分位均提供加熱/通風/按摩，但后排不帶電動調節、后排靠背角度也不可調。不過，領克Z10的前排座椅倒是非常寬大，且明顯能感受到，其對身體各部位的承托性、支撐性都不錯，小編對領克Z10的前排乘坐體驗也十分期待。

 

此外，領克Z10和極氪001一樣，都來自吉利浩瀚架構，且架構平臺跳過了1.0版本，直接來到400V/800V平臺，并搭載金磚電池。從目前能獲悉的信息來看，領克Z10最大純電續航將達到800km級；在800V高壓平臺加持下，補能15分鐘，領克Z10純電續航可增加573km。

 

性能部分，領克Z10將搭載雙碳化硅高性能電驅，0-100km/h加速時間僅3.5s。參考極氪001雙電機版3.5s破百性能，以及同款270kW+310kW雙電機功率，領克Z10雙電機版與極氪001雙電機版應該是同款動力。除了雙電機四驅版，領克Z10還將提供200kW和310kW在內的兩套后驅單電機版。

 

底盤方面，領克Z10采用前雙叉臂+后多連桿懸架，包括出現在新款極氪001的雙腔空氣懸架+CDC電控減震，作為兄弟車型的領克Z10也不會缺席。

 

寫在最后

長兄極氪001在江湖闖蕩4年時間打下的口碑、銷量基石，對兄弟車型領克Z10而言，無疑等同于贏在起跑線；包括領克Z10本身的產品實力，在顏值、三電、智能、質感等維度，也正值當打之年，怎么看，這都是很好的開始。但2024年的純電中大型轎車市場，已經前有狼后有虎，且友商們價格戰正打得火熱，領克Z10若想站穩腳跟，走量車型定價如何，是否會與極氪001形成差異化、避免隊內競爭，想必也是決定成敗的關鍵。