當大家還在議論電動化時代應如何體現性能和奢華時，瑪莎拉蒂給我們交出了答案。瑪莎拉蒂Folgore系列，100%純電車型，在今天迎來了中國首秀。

此次首秀的車型共兩款，分別是售價198.8萬元的GranTurismo Folgore純電跑車，以及售價89.88萬元的格雷嘉Folgore純電SUV。在意大利語中，Folgore代表了“閃電”，一方面宣示著瑪莎拉蒂純電車型閃亮登場，另一方面這也會成為瑪莎拉蒂純電車型的專屬標識。

 

作為瑪莎拉蒂歷史上首款純電跑車，GranTurismo Folgore采用800V電力系統打造的三電機驅動系統，一臺在前部，另外兩臺在后部，每一臺功率約為400馬力，總功率超過1200 馬力。

 

這些電機全部專為瑪莎拉蒂開發并設計，功率密度高達9.2kW/kg，采用了源自Formula E賽場的碳化硅技術的逆變器驅動。

后輪的兩臺電機完全解耦，可以進行獨立精準的扭矩控制，也正是因為這樣的特性，組成了扭矩矢量控制系統。不只是在加速，即使是加速踏板完全釋放時，也可以完成車輛偏航角的調整。雖然從實現的功能上與電子差速器類似，但這套系統的潛力和控制水平都要更高。

 

同時，系統也給出了最大的分配靈活性和最大允許輸出功率，即使是單側后輪，也可以100%釋放出400馬力的功率。除此之外，這套電力系統還可提供最高0.65g的動能回收水平，實現400kW的充電功率。

 

電池標稱容量為92.5 kWh，CLTC工況下續航里程為471km，放電容量為610kW，可連續向車輪輸出超過760馬力的功率。

在電池的布局上，為了保證純粹的駕駛愉悅感，傳統的底盤電池布置方式被放棄，而是采用了T字形，也就是電池被布置在了中央通道周圍。這一舉措不僅大幅降低了H點（可簡單理解為坐在車上胯骨那個點）的位置，也有效的將車輛的高度降低到了1353mm，比保時捷Taycan更低。這樣一來，車輛的主要質量轉移到了滾動軸附近，降低了整車的慣性系數，提高了機動性和靈活性，使駕駛感受更加愉悅，當然也保留了更為純粹的跑車坐姿。

 

除此之外，令人迷醉的“聲浪”依舊擁有典型的瑪莎拉蒂特質。雖然不再擁有發動機和排氣管提供悅耳的聲浪，并且聲音產生自車內的揚聲器，但是通過將電動機的聲音特征與瑪莎拉蒂傳統的V8聲音結合，打造出了既創新又不乏傳統韻味的全新聽感。

格雷嘉Folgore是瑪莎拉蒂品牌史上首款純電SUV，不同于GranTurismo Folgore，格雷嘉Folgore采用400V架構打造，搭載105kWh電池，CLTC工況下續航里程為533km，最大功率410kW，最大扭矩可達820N·m。

 

雖然在極致性能上兩車存在不同，不過格雷嘉Folgore依舊擁有典型的瑪莎拉蒂駕駛感受。

 

從設計來看，瑪莎拉蒂的Folgore系列絕對是偶像派，這種美經得起時間考驗，無論停在哪里，無論是誰看到，一眼定情。

顯然這種贊美和吹捧出賣了我對瑪莎拉蒂的喜愛，但稍加思索，誰不愛呢？毫無疑問，作為一臺瑪莎拉蒂，美是充分必要條件。當你看到GranTurismo Folgore，俯沖的車頭、優美的腰身、圓潤且豐滿的車尾，無不展露出意大利跑車所特有的迷人曲線。這種獨屬于意大利的設計美學，在德國車和日本車上并不常見。

 

 

 

垂直式車燈成為家族全新的照明標識，同時內部的燈帶正好與前蓋的縫隙融合，巧妙且有精致感。蚌式前蓋十分獨特，表面積超過3平方米，上面擁有大幅的隆起和銳利的筋線，對一體化的模具擁有極高要求。

 

當然了，車頭標志性的三叉戟logo不可或缺。專用的半封閉式前格柵、前擴散器、專用分流器和專屬的鉆石切割亮黑車輪，使純電版車型進一步提升了續航里程。

尾燈還是標志性的回旋鏢造型，左側大燈下部放置了充電接口，最高充電功率可達270kW，最快在5分鐘內可補充100公里續航。

 

 

再來看格雷嘉Folgore，與燃油版相同的設計語言，但也加入了純電車型的專屬特征。整體設計與GranTurismo一脈相承，大尺寸的垂直格柵、提升空氣動力學的車身套件、三叉戟標志、垂直燈組、翼子板上的專屬Folgore標識和可以發光的“散熱孔”，不僅彰顯了瑪莎拉蒂的身份，也和燃油版做出了差異化。

 

 

 

 

雖然是一臺SUV，但無論從哪一個角度看，這都是一臺擁有純粹瑪莎拉蒂跑車特質的車型。雖然不及GranTurismo那般極致和優雅，但是足夠大膽。

 

車外是養眼，車內是吸睛，瑪莎拉蒂在內飾上展現出了對現代科技與環保奢華的全新思考。

Econyl®是一種具有獨特美感的新型面料，通過使用從海中回收的漁網獲得再生尼龍，雖然是再生材料，卻從觸感和觀感上體現出獨特的氛圍感。

 

儀表板采用了“高頻”皮革印刷技術，進一步提升了質感。這項技術雖來源于高端皮革制品，卻是首次運用于瑪莎拉蒂車廂內。

數字駕駛艙是現如今新車的標配，瑪莎拉蒂也不例外。雖然GranTurismo和格雷嘉在細節上會有一些差異，但整體設計理念并無差異。

中控顯示屏由兩部分構成，上部12.3英寸中央顯示屏和下部的8.8英寸空調面板各司其職，兩塊面板符合人體工程學設計，結合CarPlay和百度CarLife以及全新設置的快速手勢控制，即使視線不離開路面，也能輕松獲取信息。

 

12.2英寸數字儀表提供經典、進化、輕松和Corsa四種顯示模式，與可自定義的HUD相互配合，帶來更為豐富的信息顯示。

中控臺上方的圓形數字時鐘已成為瑪莎拉蒂的新特色，除了可以切換三種皮膚，還具備指南針、重力計、加速器和秒表四種動態動畫，當然了還具備藍牙連接、手機無線充電、動力電池電量顯示等相關功能。

 

為了讓電動車車主可以更安心的使用車輛，自動電池預調節功能可在車輛接近充電點時自動開啟，將電池溫度調整合適，來縮短實際的充電時間。而其他與電動車行駛配套的相關功能可協助用戶進行路線規劃，及時顯示可行駛的最大距離和電量的預期消耗，并列出途徑的充電點，從而方便用戶規劃行程。

 

當然，也別忘了MIA智能助理，通過出色的操作和快速的數據處理能力，用戶可通過“嘿，瑪莎拉蒂”來進行相關功能的操作，直接喚醒即可，并不需要進行額外的按鍵操作。

 

一切的開始，源自Granturismo，你可以把它翻譯成“壯游”、“豪華旅行”，或者一切你能在腦海中想象到的舒適愜意的長途旅行方式，而瑪莎拉蒂用75年的時間向我們描述了什么叫作Granturismo。

來到電氣化時代，瑪莎拉蒂用Folgore系列重新詮釋了意式電動美學，不僅僅是設計，還包括從未缺席過的駕馭樂趣。這種在美感與力道中恰如其分的意式平衡，或許就是這個時代最稀缺的。