福特蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版共有兩款車型，全系為2.0T混動(dòng)，價(jià)格區(qū)間20.98萬-22.98萬，作為蒙迪歐同平臺(tái)的車型，運(yùn)動(dòng)版在動(dòng)力層面更上一層，加速進(jìn)入5秒俱樂部，那么2.0T混動(dòng)的技術(shù)怎么樣？和老款蒙迪歐有何差異？下面我們來詳細(xì)分析。

 

底盤懸掛

在前懸掛部分，使用了麥弗遜結(jié)構(gòu)，但下控制臂為鋁合金材質(zhì)，降低簧下質(zhì)量，同時(shí)擁有打孔的輕量化處理，在懸掛的材質(zhì)部分，福特從不含糊，也符合運(yùn)動(dòng)版的定位。

 

相比老款的蒙迪歐，新款的蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版采用后E形多連桿設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)可以增加后懸掛的行程，橫向的控制臂要比老款蒙迪歐的H臂更長，帶來更長的行程，相比上一代的蒙迪歐，無論是運(yùn)動(dòng)版，還是標(biāo)準(zhǔn)的蒙迪歐，采用的平臺(tái)都完全不同，從CD4平臺(tái)更新為C2平臺(tái)，適用的車型范圍更廣。

 

因此運(yùn)動(dòng)版采用了跨界造型，離地間隙更高，為了抬高車身，在鋁合金羊角部分，使用了大尺寸的設(shè)計(jì)，布置懸掛的控制臂時(shí)，可以向上移動(dòng)，同時(shí)大面積的羊角可以讓控制臂分開布置，簡單來說就是連接點(diǎn)更自由，輪胎上下運(yùn)動(dòng)更趨于垂直，時(shí)刻保持不錯(cuò)的抓地力。懸掛與車架通過四點(diǎn)式襯套連接，軟連接設(shè)計(jì)可以增加舒適度。

 

在車架的設(shè)計(jì)上，C2平臺(tái)的車型為全球化設(shè)計(jì)，安全標(biāo)準(zhǔn)較高，從A柱到C柱，直接使用了3D輥壓工藝的馬氏體鋼覆蓋，剛度達(dá)到1700MPa，這意味著車頂可以承受8.79噸的壓載，頭頂幾個(gè)車都沒有問題，600Mpa以上的高強(qiáng)鋼占比為52%。

 

大馬力E混動(dòng)

一些車型雖然被賦予運(yùn)動(dòng)版的稱號(hào)，但其實(shí)動(dòng)力部分沒有變化，更多在于外觀套件的設(shè)計(jì)，而福特為蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版全系標(biāo)配了2.0T混動(dòng)系統(tǒng)，相比標(biāo)準(zhǔn)蒙迪歐的1.5T混動(dòng)系統(tǒng)，新款運(yùn)動(dòng)版不僅內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力提升，電機(jī)的功率也有變化。

 

350bar的高壓缸內(nèi)直噴要比老款的200bar高出不少，同時(shí)有進(jìn)氣歧管噴射，混合噴射相比標(biāo)準(zhǔn)的缸內(nèi)直噴，可以減少積碳，渦輪采用雙渦管設(shè)計(jì)，加上液壓控制可變氣門正時(shí)和EGR廢氣再循環(huán)等，增加功率。

 

電機(jī)部分為福特自研的集成設(shè)計(jì)，雙電機(jī)均為高速扁線油冷，擁有更高的槽滿率，通俗來講就是小體積大馬力，電池為全新的比亞迪低鎳NCM111三元鋰電芯，熱擴(kuò)散風(fēng)險(xiǎn)更低，為了保障散熱，采用一體式水冷系統(tǒng)，起步、怠速可以直接進(jìn)入電驅(qū)模式下，降低內(nèi)燃機(jī)的負(fù)荷，減少油耗。

 

2024款蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版的實(shí)用性

第一駕駛

憑借高功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)和動(dòng)力分流技術(shù)，蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版的綜合功率達(dá)到308馬力，比1.5T混動(dòng)的蒙迪歐多了100馬力。運(yùn)動(dòng)版內(nèi)燃機(jī)本身的扭矩就達(dá)到403Nm，但為了高扭矩，專門將峰扭調(diào)校到轉(zhuǎn)速偏高的位置爆發(fā)，3000轉(zhuǎn)/分才能爆發(fā)，在此之前，前置的320Nm電機(jī)還可以輔助，消除發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩小的短板，達(dá)到V6發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)，ST-Line版本在測試中可以做到5.8秒的百公里加速時(shí)間，對于一臺(tái)1.7噸的混動(dòng)車來說值得肯定。

 

在加速快的同時(shí)，混動(dòng)讓油耗保持在可以接受的范圍內(nèi)，美系車加速進(jìn)入5秒俱樂部，通常油耗不會(huì)低于10L，但蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版的混動(dòng)系統(tǒng)讓W(xué)LTC百公里綜合油耗降低至5.99L-6.06L，同時(shí)不用經(jīng)常去充電，WLTC綜合續(xù)航915km。

 

第二乘坐

蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版的長寬高為4920mm、1920mm、1600mm，軸距2945mm，相比標(biāo)準(zhǔn)的蒙迪歐，運(yùn)動(dòng)版車身長度略短，但寬度和高度增加，兩車的軸距相同，車內(nèi)的頭部空間更充裕，同時(shí)離地間隙增加，讓通過能力有所提升，后備箱容積527L，比標(biāo)準(zhǔn)福克斯多了23L。

 

1.1米的貫穿式屏幕依舊保留，由12.3英寸的液晶儀表和27英寸的大屏組成，副駕駛也可以進(jìn)行多種車輛設(shè)置，可以通過三指飛屏將導(dǎo)航傳到中央的屏幕。

 

 

第三智駕

作為混動(dòng)車，在智駕方面福特不甘示弱，標(biāo)配了Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)，達(dá)成L2級駕駛輔助，包括疲勞駕駛提醒、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、前方碰撞預(yù)警、全速域自適應(yīng)巡航、車道居中保持、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別等。ST-Line高配版多了并線輔助、AR實(shí)景導(dǎo)航、倒車車側(cè)預(yù)警。缺點(diǎn)是入門版價(jià)格超過20萬，沒有360度全景影像，只有普通倒車影像。

 

選車偵探觀點(diǎn)：蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版在帶來更多動(dòng)力的同時(shí)，保證了較低的油耗，不插電意味著后期使用更為便捷，但另一方面，沒有純電續(xù)航能力，能耗無法與插混車相提并論，同時(shí)起步價(jià)較高，超過了20萬元。大家覺得蒙迪歐混動(dòng)版怎么樣？歡迎討論。