激光雷達(dá)嚴(yán)重滯銷?別慌,有蔚來第四代換電站,每站標(biāo)配6顆廣角激光雷達(dá);英偉達(dá)OrinX芯片太貴難賣?更別慌,蔚來不僅全系車型搭載4顆OrinX芯片,第四代換電站也是如此。
用一個(gè)詞來形容蔚來四代換電站,那就只能是“豪橫”。每一個(gè)站全都標(biāo)配6顆激光雷達(dá)加4顆OrinX芯片,僅站內(nèi)算力就高達(dá)1016TOPS,這難免讓人生疑,蔚來計(jì)劃建的真就只是一座換電站么......
2024年6月13日,蔚來首批第四代換電站正式上線,首站落地廣州荔灣附近。相比于前三代換電站,蔚來第四代換電站首次支持除蔚來品牌以外的其他品牌和車型,包括此前剛剛發(fā)布的子品牌樂道,因此備受眾人關(guān)注。
那么,蔚來第四代換電站究竟如何呢?用我的評價(jià)就是,這是蔚來真正面向“未來”而打造的前瞻性高性能通用換電站。
“換電最強(qiáng)基座”
簡單一覽蔚來第四代換電站的核心參數(shù):
·電池倉位數(shù)量增至23個(gè),日服務(wù)次數(shù)最高達(dá)480次;
·標(biāo)配門楣交互屏,換電狀態(tài)直觀清晰;
·換電速度最快僅需2分24秒,用時(shí)縮短22%;
·站端標(biāo)配6超廣角激光雷達(dá)+4顆OrinX芯片,算力1016TOPS,支持離車自主換電、無線框泊車換電、以及跨品牌自動換電;
·支持多品牌、多規(guī)格電池包換電,兼容400V/900V不同電壓平臺。
·支持站外部署640kW全液冷超快充樁,最大輸出電流765A,最大輸出電壓1000V,蔚來100度電池包從10%充至80%,僅需12分鐘。
毋庸置疑,這就是目前蔚來集最強(qiáng)技術(shù)實(shí)力建造出的最先進(jìn)智能的「換電基座」??赐陞?shù),接下來就可以好好解釋為何蔚來會選擇在換電站搭載這么多數(shù)量的激光雷達(dá)和高算力芯片了。
簡而言之,換電站給車主帶來的巨大好處就是補(bǔ)能便捷,而在換電速度比加油還快的基礎(chǔ)上,蔚來也在尋求「無人自主換電」的落地,進(jìn)一步解脫車主時(shí)間和雙手,提升換電體驗(yàn)感。
所以,將站端側(cè)感知性能提高至最強(qiáng),能最大化兼容各類車型,包括實(shí)現(xiàn)跨品牌不同車型的換電體驗(yàn)一致性,因?yàn)榈谒拇鷵Q電站與前三代不同,它另一個(gè)重大使命就是滿足蔚來以外生態(tài)品牌的換電需求。
打個(gè)比方,眾所周知蔚來子品牌樂道旗下首款車型L60,并沒有搭載激光雷達(dá),而是選擇走純視覺高階智駕方案,搭配單顆OrinX芯片,而蔚來NT2.0車型全系都有激光雷達(dá)和4顆OrinX芯片。
雖然這并不能說明樂道L60就不支持高階智駕,相反它量產(chǎn)即有高速和城區(qū)無圖,但不可否認(rèn)的是,兩者在車端算力性能存在明顯差異,所以為了保證換電體驗(yàn)安全一致,賦予站端側(cè)足夠強(qiáng)大的感知冗余能力,才是一勞永逸的解決辦法。
另外,對于其他跨品牌車型也是同理??缙放栖囆偷乃懔Ω痈叩筒灰唬踔两尤霌Q電系統(tǒng)的難度和適配程度也是不一樣的,但只要站端感知足夠,那么對車端的性能要求就可以降到最低。
已有10多家企業(yè)宣布和蔚來達(dá)成換電合作
換電顯然具備諸多優(yōu)勢,尤其是在用戶體驗(yàn)層面,充分解決了充電慢、充電排隊(duì)等待、充電樁良莠不齊、電池長期損耗等方方面面問題。截止到今天,蔚來已在全國建成超2400座換電站,其中高速公路接近800座,打通7縱6橫11大城市群高速換電網(wǎng)絡(luò),以一己之力將投入巨高的換電模式大范圍普及。
換句話說,現(xiàn)在的車企與其模仿蔚來換電從0做起,不如選擇與其直接合作。從去年下半年至今,包括長安汽車、吉利控股、江淮集團(tuán)、奇瑞汽車、安徽交控集團(tuán)、皖能集團(tuán)、南網(wǎng)儲能科技、路特斯、廣汽等10多家車企和企業(yè),陸續(xù)宣布和蔚來達(dá)成換電合作。
再加上蔚來的子品牌樂道,將來這些車企合作產(chǎn)品一旦落地,那么第四代換電站將是共同的“香餑餑”,因?yàn)榍叭鷵Q電站是蔚來專屬獨(dú)享,只有第四代才對外開放。
因此,第四代換電站需要有足夠強(qiáng)悍的性能和兼容性,保證未來長期換電體驗(yàn)。當(dāng)然,對于蔚來而言,在第四代換電站的建設(shè)和維護(hù)等方面,也不再是一木難支,有了更多更強(qiáng)大的“隊(duì)友”,換電未來更可期。