日前，有博主爆料稱，寶馬i3電車價格開始大幅下降，其中，寶馬i3 35L原指導價為35.39萬元，目前不到20萬便能提走。博主稱寶馬i3 35L優惠完189,567元裸車，不用買商業保險，只需購買交強險。幾乎是打了對折，甚至比小米SU7入門版價格更低。

 

相關銷量榜顯示，上月寶馬i3銷售為4489輛，去年年末，其銷量達到6000臺，成為新能源汽車的領頭羊。但今年下滑明顯，在4000輛左右徘徊。

 

由于外觀頗具爭議，全新寶馬5系的銷售并未如官方所預料的那樣，4月只賣出4899輛，與奔馳 E級的10008臺以及14750臺的奧迪A6L相比，相差甚遠，而這還是在大幅優惠下的成績。更糟糕的是，寶馬的主打車型X5，在問界M9、理想L9的雙重夾擊下，4月的銷量，僅為1月份的60%。

 

多種不利因素之下，寶馬在中國的銷售在第1季度下降了3.8%，只售出18.77萬輛車，這也是寶馬在全球銷售出現下降的唯一一個主要的單一市場。

據某媒體創始人透露，寶馬優惠政策其中包括3%價格折讓，協助解決代理商資金周轉壓力，并將逾期付款的違約金降低到2.5%，滯港車存貨費減半等。

 

許多業內人中國士猜測，寶馬該操作，或是為避免日前保時捷發生的經銷商跳反事件。此前，據媒體報道，保時捷經銷商發起聯合抵制。而矛盾點則是保時捷出現銷售大幅下滑，以及純電動汽車的滯銷，造成大額的虧損。而保時捷中國為完成其銷量目標，仍然在積壓庫存，從而使雙方的矛盾進一步升級。

 

保時捷中國于5月27日晚間發表了一份《與所有授權經銷商的聯合公告》，表示目前全球汽車產業正處于一場史無前例的大轉型時期，保時捷中國和經銷商們都將面對一系列錯綜復雜的問題，既有機會也有挑戰。企業和經銷商之間要加強相互扶持，才能在當地環境下更好地適應中國市場的需要，從而達到雙贏。

從這個角度來看，i3降價僅是一個開端，寶馬未來幾款車型的售價，很有可能會再創新低。奔馳和奧迪的降價政策，或許也已在路上了。