最近豪華品牌中尤其是奔馳和寶馬的電車討論度很高，原因是大幅降價導(dǎo)致很多人都心動了。

仔細(xì)再一看，各個豪華品牌的油車雖然不像新能源產(chǎn)品一樣優(yōu)惠巨大，但降幅也不低。

后來隔三差五還有反轉(zhuǎn)，有說現(xiàn)車搶購一口并且無法訂車的，也有說根本沒有網(wǎng)傳優(yōu)惠那么夸張的。

真實(shí)情況到底如何？我們直接邀請了4位豪華品牌銷售，大家一起來聊聊現(xiàn)在的銷售政策。

話題拆分：

1.相比去年同期，現(xiàn)在自家店的終端售價整體是降低了還是上漲了？

2.店里優(yōu)惠最大的是哪款車？其他主銷車型的優(yōu)惠幅度是多少？（舉例2款即可）

3.當(dāng)前的優(yōu)惠是否引起了搶購情況？購車群體是否發(fā)生了改變？

4.第二季度即將結(jié)束，你預(yù)測下半年本品牌終端售價會有大的調(diào)整嗎？

5.最近買車應(yīng)該注意什么？比如優(yōu)惠政策、現(xiàn)車情況等。

 

跟去年同期相比，現(xiàn)在各車型的最終售價都比去年要低，價格是逐步下降的，以GLC舉例，去年這個時候優(yōu)惠3萬左右，今年這個月此時的優(yōu)惠已經(jīng)可以到6萬多了。

店內(nèi)優(yōu)惠絕對值最多的是GLS級車型，能優(yōu)惠20萬元，優(yōu)惠幅度是車價的16%。優(yōu)惠幅度最大的是奔馳A級車，指導(dǎo)價27.3萬元的車，能優(yōu)惠10萬元現(xiàn)金，優(yōu)惠幅度36%。

當(dāng)前優(yōu)惠肯定沒引起搶購啊，如果引起了搶購，還至于優(yōu)惠幅度這么大嗎。隨著車價的下探，購車群體悄然發(fā)生了變化，例如上個月，我們A級車是賣給了一位已經(jīng)在吉利交了定金準(zhǔn)備去提車，路過順便看一眼的客戶。奔馳已經(jīng)開始跟吉利搶客戶了，這在之前是聞所未聞的事情。

奔馳在本月實(shí)現(xiàn)了止損，就是車價跟上個月相比，沒有繼續(xù)下降，從這個趨勢來看的話，接下來車價會企穩(wěn)，即使車價不會上升，也不會繼續(xù)下降了。

最近購車需要注意讓銷售給把各項(xiàng)費(fèi)用和購買的車衣貼膜等衍生業(yè)務(wù)的品類和價格給列清楚，現(xiàn)在競爭激烈，各種價格包裝和套路層出不窮，化解之道就是全部落于紙面，交錢不要著急，先把明細(xì)檢查一遍。

 

相比去年同期終端價格整體肯定是降了，店里目前優(yōu)惠最大的是i3，能優(yōu)惠到48個點(diǎn)。其他主銷車型，例如3系，由原先去年最高的分期28個點(diǎn)到現(xiàn)在的37個點(diǎn)的優(yōu)惠。

X1車型31.69萬的車，去年優(yōu)惠下來的話大約在個21萬，今年就優(yōu)惠到了18萬，差價比較大。

當(dāng)前優(yōu)惠引起了搶購，比如說i3現(xiàn)在訂車已經(jīng)訂到了八月份，客戶群體倒是沒有發(fā)生變化。預(yù)測下半年的銷售價格也沒有大的調(diào)整，甚至七月份車價有漲的趨勢。

目前來講，六月份我們這里的所有寶馬4S店基本上都能按照進(jìn)度提前完成任務(wù)，所以說我們?yōu)榱颂嵘N售質(zhì)量，可能在價格上會考慮調(diào)高。

最近買車應(yīng)該注意有什么補(bǔ)貼政策，比如說國家的報廢車補(bǔ)貼。電車因?yàn)閮?yōu)惠太大，訂單已經(jīng)排到了八月份，現(xiàn)在是4S店看情況要漲價，客戶怕買不到還愿意加點(diǎn)錢把車給訂了，所以算是一段很瘋狂的時期。除了車價的浮動，其他沒什么好注意的，買就行了。

 

6月份是汽車銷售行業(yè)傳統(tǒng)旺季，季度末加年中沖量，一汽奧迪也一直有大干40天打贏上半年的傳統(tǒng)，所以6月一直都是底價沖銷量的月份，但今年行情又不一樣，相比去年同期，全系所有車型的終端售價整體都降低了。

如果是按照折扣算的話，店里優(yōu)惠最大的是Q3，貸款裸車價已經(jīng)下滑到40%的折扣優(yōu)惠了。如果是按照優(yōu)惠金額算的話，店里優(yōu)惠最大的是A8L，公戶貸款裸車價已經(jīng)能優(yōu)惠到28萬左右了。目前最暢銷的車型還是以A4L、Q5L、A6L三款車型為主，貸款裸車成交價分別是優(yōu)惠39%、38%、32%。

當(dāng)前的優(yōu)惠行情加上市場露出宣傳以及一線銷售的不斷電話呼出邀約，確實(shí)帶來了較高的客流，客戶買車的意向也很高，但搶購談不上，畢竟現(xiàn)車庫存量依然較高，還是供過于求的買方市場，隨著終端價格下探，也出現(xiàn)了原本不屬于這個級別的意向客戶群體也愿意來買奧迪了。

廠家的節(jié)奏是確保上半年尤其是2季度銷量任務(wù)的完成，跟隨的經(jīng)銷商不得不通過犧牲利潤的方式以價換量，但是連續(xù)3個月的高額虧損（平均單車虧損至少兩萬以上），經(jīng)銷商也支撐不住，所以廠家也明確表示下半年優(yōu)惠會回收1-2萬不等，雖然大幅優(yōu)惠后價格很難再漲上去，但是下半年肯定也給不到這個月這么優(yōu)惠的政策了。這么說不是催大家買車，催也沒意義，畢竟大家也不可能在我手里買車，對于經(jīng)銷商體系來說，同品牌不同店之前也是競爭對手。

各經(jīng)銷商基于任務(wù)壓力，報價已然足夠低，網(wǎng)上的信息也很透明，所以額外再砍幾萬優(yōu)惠的期望可能就會落空了。另外一定照著現(xiàn)車談，經(jīng)銷商要的是開票提車，如果有能配合的舊車置換、大用戶手續(xù)該提供提供，還能額外享受更多補(bǔ)貼。

 

相比去年同期，銷量慘不忍睹，下滑異常嚴(yán)重。下滑了一半不止。

店里全系車優(yōu)惠幅度都挺大的，產(chǎn)品末期，沒有新增配置的情況下，只能可勁兒甩價格。論優(yōu)惠價格，XC90優(yōu)惠最大，可以優(yōu)惠20萬+。XC60現(xiàn)在39.69的那款，分期可以優(yōu)惠15萬，相比BBA還是是灑灑水…依然無力。

“搶購”這種情況，估計這輩子在沃爾沃也見不到。消費(fèi)者永遠(yuǎn)是買漲不買跌。優(yōu)惠一萬，他想兩萬，優(yōu)惠兩萬，他要五萬！早買早享受，晚買有折扣這句話體現(xiàn)的淋漓盡致。

我們當(dāng)初信誓旦旦的價格絕不優(yōu)惠的承諾，都成了回旋鏢砸在了自己身上。

購車群體沒有太大變化，醫(yī)生、律師、公務(wù)員和教師依然是主流。圖便宜買我們車的比例也一直占六成左右，沒有太大變化。不同的是在汽車行業(yè)，我們能分到的蛋糕變小了，絕對值少了。

終端售價在上半年經(jīng)歷了嚴(yán)重虧損以后，老板會調(diào)整策略，實(shí)在離譜的價格就放棄了。畢竟再虧損下去，店都沒了。我們店在同城里算是守價很好的，保持微虧的狀態(tài)，還可以跟得上廠家節(jié)奏。

據(jù)路透社報道，很多小店因?yàn)檫\(yùn)營差，銷量不好，虧損過多導(dǎo)致退網(wǎng)降級。原因是老板不想虧了，虧不動了。畢竟虧本賣車不是長久之計，重點(diǎn)在于虧再多客戶也不信，那就適可而止吧。后半年拼的是扭虧為盈，相關(guān)政策廠家應(yīng)該會去調(diào)整穩(wěn)定一下。

至于價格，不太好預(yù)測，經(jīng)銷商只有選擇跟，不跟廠家政策，消失的會更快。畢竟現(xiàn)在太卷了，BBA甩的太狠了！

最近買車確實(shí)劃算，年中總結(jié)的日子要到了，這是領(lǐng)導(dǎo)們擺數(shù)據(jù)，總結(jié)戰(zhàn)果的時候。

只要有準(zhǔn)確的意向，購車價格別太離譜，估計都能拿下自己想要的車。

提個醒：

1.買車要選經(jīng)銷商實(shí)力強(qiáng)的，運(yùn)營穩(wěn)定的，這樣可以保障后期的服務(wù)；

2.多要現(xiàn)金類的優(yōu)惠，別要太長期的贈送，因?yàn)檎f不好今天你買完車，明天就人去樓空了；

3.驗(yàn)車時留意現(xiàn)車的日期和狀態(tài)。