以前國產(chǎn)車的發(fā)展依賴于海外汽車品牌，需要從海外車企手中引進、學習先進的技術(shù)，但是如今國產(chǎn)車企的市場地位已經(jīng)有了很大的改變，自主掌握很多領先技術(shù)，也開始將國產(chǎn)車型出口至海外市場了。我們熟悉的五菱、長城、奇瑞、比亞迪等車企，就都在海外布局了產(chǎn)品。而我們接下來要聊的，同樣是一款已經(jīng)出口至海外的車型，即五菱繽果。

 

五菱繽果在國內(nèi)汽車市場中名氣不小，也是目前5萬-8萬電動代步車市場中的標桿級車型，累計銷量已經(jīng)達到28萬輛。考慮到五菱繽果的上市時間，以及這一細分市場的實際份額，這款車目前取得的銷量成績在同級車中屬于領先水平。五菱選擇熱銷的五菱繽果出口至海外，也符合車企發(fā)展的一貫策略，這類已經(jīng)得到消費者認可的車型，在進入其他國家市場時，也會更容易被認可和信賴。

 

除了在國內(nèi)市場取得了成功之外，五菱繽果同樣在海外市場中頗具名氣。早在2023年12月，海外版五菱繽果EV就已經(jīng)在印尼、尼泊爾正式上市。海外版五菱繽果EV的上市，也讓五菱成為了首家在印尼投產(chǎn)兩款新能源車型的車企，并且印尼版五菱繽果EV在盲訂期間的訂單就已經(jīng)超過了3000輛。價格方面，印尼版五菱繽果EV的售價為3.58億印尼盾-4.08億印尼盾（約16萬元-19萬元）。

 

 

如今我們見到的泰國版五菱繽果EV，售價對比國產(chǎn)版車型同樣貴了一些，售價41.90萬泰銖-44.90萬泰銖（折合人民幣8.359萬元-8.967萬元）。作為參考，2024款五菱繽果在國內(nèi)的售價區(qū)間為5.68萬-8.48萬，對比過國產(chǎn)版和海外版的價格后，不難發(fā)現(xiàn)2024款五菱繽果在國內(nèi)市場的定價頗具誠意。

 

當然，海外版五菱繽果EV定價貴一些，也是情理之中的事情。因為在國內(nèi)，五菱擁有完善的生產(chǎn)線、供應鏈，資源整合能力很強，能夠從多個層面降低生產(chǎn)制造成本，從而實現(xiàn)親民的產(chǎn)品定價。而在國外市場中，受限于市場環(huán)境的不同，部分零配件需要從國內(nèi)引進，再加上國內(nèi)外成本的差異，海外版車型普遍比國產(chǎn)車型要貴。比亞迪海豚在泰國市場的起售價就超過50萬泰銖，定價同樣高于國產(chǎn)版車型。

 

這也產(chǎn)生了一個全新的問題：海外版五菱繽果EV能否站穩(wěn)腳跟呢？我認為問題不大，并且泰國版五菱繽果EV，還將威脅到當?shù)卣紦?jù)銷量大頭的日系品牌車型。

從產(chǎn)品力的表現(xiàn)來看，2024款五菱繽果不僅適合日常通勤代步，還擁有較強的家用能力，車長為3950mm，軸距為2560mm，在同級車中有一定的尺寸優(yōu)勢，支持后排座椅比例放倒，提供安全座椅接口，能夠根據(jù)用車需求來調(diào)節(jié)車內(nèi)的座椅布局，能夠應對二胎家庭出行、周末朋友團建等多樣化的用車場景。

 

續(xù)航方面，2024款五菱繽果提供203km、333km和410km三種純電續(xù)航里程，泰國版五菱繽果EV的純電續(xù)航里程為333km。對于日常出行來說，333km的純電續(xù)航已經(jīng)足夠了，即便按照每天行駛30km來計算，333km的續(xù)航里程也能滿足一周以上的通勤需求，并且比駕駛?cè)加蛙嚫″X。

 

最后，我想說在新能源汽車快速發(fā)展的大環(huán)境下，國產(chǎn)車企不僅在新能源車領域走上了快車道，還完成了對外出口，將國產(chǎn)新能源車賣到海外市場。五菱汽車就是最好的證明，不僅做到了新能源車銷量200萬輛0自燃，如今還憑借熱銷車型五菱繽果實現(xiàn)了對外輸出，或?qū){借較強的產(chǎn)品力和五菱的口碑，成為泰國代步車市場中的“黑馬”。