突破科技，啟迪未來(lái)，一直是奧迪品牌的Slogn。這個(gè)口號(hào)真的很響亮，以至于在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，科技范都是很多人對(duì)奧迪的印象。

 

不過(guò)，新能源的到來(lái)，打破了這種長(zhǎng)期建立的認(rèn)知。在智能化的粗放式發(fā)展中，傳統(tǒng)豪華品牌很快就掉隊(duì)了，奧迪也不例外。甚至，問(wèn)界M9百萬(wàn)像素投影大燈出來(lái)的時(shí)候，它“燈廠”的名頭也被調(diào)侃要保不住了。

在很多人眼中，智能化是豪華品牌的短板。眼下，上汽奧迪正通過(guò)與華為合作，來(lái)補(bǔ)足這塊短板。

 

上汽奧迪A5L將搭載與華為深度聯(lián)合定制的智能駕駛解決方案，不過(guò)該方案并不是ADS 3.0，而是在ADS 2.0架構(gòu)基礎(chǔ)上進(jìn)行的改進(jìn)，奧迪參與調(diào)校，并且在國(guó)內(nèi)完成了上市。

至少，對(duì)那些看重智駕功能的用戶來(lái)說(shuō)，A5L不會(huì)再首先被Pass掉了。在此基礎(chǔ)上，如果再看產(chǎn)品力的話，那正好就落到A5L的長(zhǎng)處上了。

 

不少人都知道了，上汽奧迪國(guó)產(chǎn)的A5L，其實(shí)就是換代的國(guó)產(chǎn)A4L。重要的是，它吸取了之前A7L的教訓(xùn)，并沒(méi)有在造型上進(jìn)行大幅的所謂本土化改造。一個(gè)原汁原味的奧迪，大概還能吸引不少奧迪粉絲的眼光。

新車基于PPC平臺(tái)打造，該平臺(tái)比之上一代車型的MLB Evo平臺(tái)，在電氣化和智能化方面均有長(zhǎng)足的進(jìn)步。

 

考慮到上汽奧迪此前推出的幾款車在市場(chǎng)上并沒(méi)有掀起什么浪花，所以最新的A5L就顯得尤為重要。目前，上汽奧迪對(duì)該車算得上是竭盡所能，但是最后能否成為爆款一掃品牌的頹勢(shì)，還是要看新車的表現(xiàn)。