都說好事多磨，萬眾期待的特斯拉發(fā)布會在經歷了一段小插曲之后才正式開始。

 

當馬斯克從沒有方向盤的CyberCab上下來的時候，還是引起了比較強烈的反響。

蝴蝶門、雙座、沒有方向盤，更沒有踏板，再加上一個極具科幻感的造型，CyberCab給人非同尋常的感覺。

驚喜歸驚喜，特斯拉的Robotaxi依然有這么幾個問題。

 

新車成本價預計3萬美元，也就是人民幣20萬出頭。與國內出行公司花費高昂的車輛改造成本相比，CyberCab的單車總成本確實很有競爭力。

但是，我們不能忽略它落地的時間。新車預計在2026年才正式推出，滿打滿算，還要再等個一年多的時間，而這還是考慮它不跳票的情況。

 

眼下，國內的自動駕駛正處于蓬勃發(fā)展的狀態(tài)，蘿卜快跑、小馬智行等出行公司正在全國范圍內展開自動駕駛出租車的試點。在經過一年的發(fā)展，相信它們的商業(yè)模式會更成熟。

更不能忽視的是，第六代蘿卜快跑單車成本在20.6萬元，而到了第七代車型，成本很可能會下降到15萬元。這意味著，CyberCab的成本優(yōu)勢都會不復存在。

 

另外，如果結合它的成本價再看它的內飾，會發(fā)現(xiàn)這車成本并不算低。在沒有方向盤、踏板的情況下，還是一如既往地毛坯。

也許，CyberCab能提供一個比較低的出行成本。但同樣地，它也降低了人們的出行體驗。

 

讓我好奇的是，如果是一家三口出行的話，CyberCab又該如何提供出行服務呢？打兩輛可能是最好的選擇。

目前來看，無人駕駛是CyberCab最大的噱頭。但結合國內無人駕駛出租車的發(fā)展來看，這個噱頭好像并沒有那么給力。

畢竟畫出來的餅再大再圓，也不如現(xiàn)實里的餅更香。