微博大V痛快舒暢發了個微博，義憤填膺的說，我要駁斥：20萬以下的汽車是低端的論調。

還用你駁斥？另外，你駁斥的時候能不能說清楚駁斥的語境？

 

1. 這個論調的語境是什么？

舒暢老師可能不清楚，很長一段時間自主品牌的天花板就是20萬，這是一個價格鋼印。

但凡是對中國汽車了解點的，都知道“20萬以下的汽車是低端”這是個脫褲放屁的論斷。

舒暢老師唾沫橫飛，科普了一個脫褲放屁的論調。

但是如果20萬以下，你放在BBA，那是不是低端產品線？

比如奧迪A3，寶馬X1，是不是BBA的低端產品線？

這個語境下，20萬以下的BBA是不是低端？

不可以的話，BBA是不是汽車？

2. 中國式現代化到底是什么？

中國式現代化是一個有著嚴格內涵的政治術語，舒老師大言不慚的說：科技平權就是中國式現代化的重要特征之一。

我查了查百度百科。

中國現代化的五個重要特征包括：人口規模巨大的現代化、全體人民共同富裕的現代化、物質文明和精神文明相協調的現代化、人與自然和諧共生的現代化、走和平發展道路的現代化。

這里頭五大特征，哪一條寫科技平權了？

這條微博里所有涉及到中國式現代化的解讀都是想當然，似是而非，胡說八道，信口開河。

這多大的膽子，多大的腦子，居然開始向政治口號開刀了。

3. 中國汽車市場最大的問題是什么？

舒老師說：

當下中國汽車市場的主要問題是：

要讓更多的普通消費者用自己的收入，買得起車！用得起車！

要讓更多的主流消費者，能夠使用到最新的科技應用！

要讓更多更新的科技，大規模應用、大規模擴散，激發更大規模的創新！

——科技平權，才是當下最核心、也是最重要的！

我有幾個問題：

第一個問題，普通消費者，主流消費者這倆差別在哪兒？

怎么界定的？

是依據收入，還是依據購車預算？

另外，在大眾共識上，普通不就是主流嗎？主流不就是普通嗎？

還有，誰買車不是自己的勞動收入？難道還有偷得搶的？

第二個問題：您得出一個結論———科技平權，才是當下最核心、也是最重要的！

但是，您小作文里頭不是提到：

———2020年國家統計局數據顯示，全國家庭戶數為4.579億戶中，只有41.67%的家庭擁有汽車。

數據顯示，還有接近60%的家庭沒有車，現在中國車市最核心的課題不應該是

———怎么讓這60%的家庭也開上車嗎？

這60%的家庭連車都沒有，連汽車都沒平權，怎么就跑步進入到科技平權了？

這就跟60%的人還沒解決溫飽，您老就開始鼓吹運動健身，減肥節食了。

這么飽漢子不知道餓漢子饑的三腳貓邏輯推演，舒老師您對得起自己那三千鐵粉嗎？

第三個問題：舒老師——簡單來說，只要你擁有汽車，可以說就超過全國50%的家庭的財產水平。

這個結論您是怎么得出來的？

比如丁一多和王偉恒在美國分別貸款買了一輛特斯拉Model 3和八手本田，他們有沒有超越全國50%家庭的財產水平？

一多和偉恒沒有放棄中國國籍，例子也符合舒老師的范疇。

您怎么上嘴唇下嘴唇一碰，就簡單一說，就給人分了三六九等？

您不是批評分級，不是批評標簽嗎？

3、標簽，分級到底是不是歧視？

舒老師說：非要用“20萬以下低端”、“30萬/40萬/50萬以上高端”等類似的表達，來體現出自己“精致”的“標簽”。

拋開汽車，我們說高鐵，還分商務座，一等座，二等座，站票。

你買了站票去一等車廂，人乘務員馬上勸你走，你要張嘴說：在本質上就是對中國最廣大普通消費者的歧視。

人家會用看什么的眼神看你？

 

品牌分級是客觀存在的，連豪華陣營都分BBA和其他，一線二線三線，這是歧視嗎？這是赤裸裸的實力。

最后，我忽然想起一人，他應該是年紀很大很大的果黑。當年就是他拿著諾基亞1110，痛罵用iPhone一代的。他喜歡在公園里頭甩鐵鞭，下象棋。有一次因為看人下棋瞎指揮，被人用iPone一代砸破頭。