起步13.89萬有誠意，標配340馬力“性能鋼炮”，領克Z20挺強

進入到新能源車時代，動力性能確實開始變得更加廉價了，就比如傳統燃油領域的鋼炮車型大眾高爾夫GTI，即便今年8代半產品降價之后也是維持在20萬的水平。但是現在電動車十幾萬已經可以做到更強的動力性能，比如全新領克Z20終于上市，這款車性能就相當強。

 

最終上市起步指導價13.89萬，頂配版本也不過15.39萬，全系的差價確實不大，低配和高配的細節配置差異也相對比較小。首先一大賣點就是高性能，這款車全系無差別采用了340馬力電動機，而且是后置后驅的動力布局，這如果相比全新大眾高爾夫GTI所用的2.0T發動機，直接就高了120馬力，所以零百加速成績已經達到5.3秒，確實比傳統燃油領域的鋼炮車型強很多。

 

而且領克Z20這款車電池組硬件配置并沒有刻意進行區分，全系都是61.47度的磷酸鐵鋰電池，全系續航能力都是530公里，比較遺憾的是這個價位確實沒有用上800伏高壓碳化硅平臺，全系都是400伏平臺打造。

 

官方定義這款車是緊湊型SUV，其實輪廓尺寸確實比較小，車身總長度只有4460mm，短寬度達到1845mm，橫向空間表現比較寬敞，關鍵是電動化平臺確實有長軸距的效果，這款車軸距已經做到2755mm，反而比哈弗H6之類的傳統檢湊型SUV軸距還長一些，所以這款車就是典型的短車身長軸距，實際上后排腿部空間表現是挺寬敞的。

 

外觀造型設計還是保持了領克品牌的辨識度，特別是車頭前臉有經典的青蛙眼日行燈，搭配的是隱藏分體式大燈。其實這款車很多細節上和極氪X非常類似，整體給人的感覺就是小鋼炮。車身側面還有當前流行的半隱藏門把手，關鍵還采用了無邊框車門設計，時尚感是比較到位的。

 

入門價格已經壓低到13.59萬的情況下，內飾智能化配置并沒有縮水，領克Z20直接標配了15.4英寸中控設計大屏幕，而且搭配龍鷹1號plus車機芯片，智能化流暢度表現不錯。值得一提的是這款車全系都有L2級別輔助駕駛，前排座椅也是標配了加熱通風和記憶，配置水平是有誠意的。

 

 

總體來看領克Z20這款車性價比不錯，特別是這種車的出現，幾乎就結束了高爾夫GTI那種燃油鋼炮的生命周期，價格明顯低很多的情況下，動力性能卻強了一大截，不可否認電動機獲得高性能的成本就是更加廉價。