小米YU7實車露面，十字大燈，后傾運動姿態，價格該定多少？

雖然在國內造車的領域，小米汽車確實算是新人，但不可否認小米汽車各方面實力相當強，特別是有雷軍這樣的超級大IP，首款車型就已經大獲成功了，小米SU7車型單月銷量已經攀升到2.3萬臺以上，這確實是中大型車圈子里的爆款。而2025年小米汽車還要繼續趁熱打鐵，此前的新一批工信部申報名單里已經出現了小米YU7，這款車雖然目前還沒有進入到最終的量產階段。

 

不過近日已經有去掉偽裝的測試版本車型開上了街頭，首先從實車的外觀細節來看，這臺測試版本車型的完成度已經相當高了，特別是細節方面的接縫處理很到位，并不是早期那種工程樣車。這款車依然繼承了小米汽車的高顏值設計，外觀高級感已經是小米的核心賣點之一。

 

這款SUV其實還是基于之前的小米SU7平臺打造而來，實際上車身底盤的輪廓尺寸都差不多，不過既然要走SUV的路線，整體車身姿態確實明顯變高了。但整個上半部分還是采用了運動的姿態，特別是從車身側面看效果非常明顯，包括整個車身a柱也明顯向后移，作為一款電動化車型，整個車頭反而顯得比較長，這種重心向后傾斜的效果確實會犧牲掉一部分乘坐空間，但看起來辨識度非常高。

 

細節處理值得夸贊，小米汽車迅速形成了自己一套家族設計風格，比如車頭前臉還是標志性的雙層大燈，不過這次帶來了更特色的十字形日行燈光。車身側面有大尺寸運動刀鋒輪轂，而且內部搭配了運動剎車卡鉗。其實尾部的線條處理有點類似阿斯頓馬丁，線條燈光顯得很飄逸。

 

作為一款很標準的中大型SUV，這款小米YU7車身總長度4999mm，寬度達到1996mm，而軸距3000mm，輪廓尺寸確實非常大，不過前面已經講到造型設計犧牲掉一部分空間，這種設計思路就不可能提供三排座椅，所以這款車申報的就是大5座配置。

 

目前已經申報的版本采用了前后雙電機驅動，其中前置電動機220千瓦，后置電動機達到288千瓦，綜合輸出就是691馬力的水平了，這如果相比之前的轎跑車型，綜合性能是有明顯提升的，動力表現確實可以媲美一些性能跑車了。

 

當然考慮到現在小米汽車旗下的產品并不多，這款全新的SUV預計正式上市也會進一步拉開配置差距，比如大概率會推出單電機的低配版本車型，那就可以進一步拉低成本。預測這款車的價格門檻可能會控制在25萬之內，這樣如果競爭特斯拉model Y會比較有優勢。