12月21日，一年一度的NIO Day如約而至。這不僅是蔚來用戶的狂歡，更是行業(yè)和媒體洞察品牌戰(zhàn)略的重要窗口。

 

這場活動中，智能電動行政旗艦ET9正式上市，同時，旗下第三品牌Firefly螢火蟲攜旗下首款車型首發(fā)并開啟預售，成為全場矚目的焦點。這兩款車背后隱藏著怎樣的技術實力與市場策略？接下來我們逐一了解下。

蔚來ET9：重新定義旗艦

作為蔚來的全新旗艦車型，ET9承載了品牌向上突破的重任。本次共推出2款車型，標準版售價為78.8萬元，采用電池租賃方案后價格為66萬元；首發(fā)版車型限量999臺，售價81.8萬元，采用電池租賃方案后價格為69萬元。

 

ET9延續(xù)了蔚來的家族設計語言，細節(jié)更為精致，整體氣場更符合D級豪華車定位。前臉采用分體式燈組與封閉式設計，搭載Micro LED廣角照明模組，不僅提升照明效果，并且具備車道線標亮等功能。

 

車身側(cè)面流暢的飛航式車身線條配合5.3米車長與3250毫米軸距，空間表現(xiàn)優(yōu)于同級燃油車型。另外，值得一提的是，全車擁有17處風阻優(yōu)化，而這些設計使其風阻系數(shù)降低至0.243。

 

ET9的外后視鏡擁有迎賓光毯功能，并且輪圈中央的LOGO也是采用了自正式懸浮輪標。

 

ET9的內(nèi)飾加入了Skyline天際線屏幕，在主/副駕兩側(cè)均可以顯示車輛信息。中央配備15.6英寸AMOLED懸浮式中控屏，內(nèi)置SkyOS·天樞整車全域操作系統(tǒng)，涵蓋車控、智駕、座艙、移動互聯(lián)等多個領域。

 

車內(nèi)采用2+2四座布局，前排座椅支持最多22向電動調(diào)節(jié)。后排座椅支持最大45度的躺倒角度，以及一鍵“尊享(Boss Key)”模式等等。

 

后排采用“天空島”和“行政橋”設計，配備了2塊14.5英寸行政屏以及1塊8英寸多功能控制屏，并提供行政桌板、10升容積電動開合冰箱等配置。另外，為了保證私密性，蔚來ET9在后排共配備了7塊遮陽簾。

智駕方面，蔚來ET9配備Aquila 2.0天鷹座超感系統(tǒng)。另外，還搭載2顆自研5nm智駕芯片——神璣NX9031，可實現(xiàn)高速、城區(qū)、泊車和換電場景的智能駕駛?cè)采w。

 

蔚來ET9采用全域900伏高壓架構打造，并配備了自產(chǎn)自研1200伏碳化硅功率模塊，系統(tǒng)綜合功率達520千瓦，綜合扭矩700牛·米。電池容量為100千瓦時，根據(jù)輪圈尺寸不同，其CLTC工況續(xù)航里程分別為620公里和650公里。

 

底盤配備了SkyRide·天行懸架系統(tǒng)。主動懸架可進行-50毫米至+40毫米的范圍調(diào)節(jié)。此外，蔚來ET9還配備天行線控轉(zhuǎn)向以及后輪轉(zhuǎn)向技術。

目標市場分析
蔚來ET9顯然對標的是奔馳EQS、寶馬i7等純電豪華轎車。蔚來希望通過這款車型在豪華旗艦轎車市場占據(jù)一席之地，同時進一步提升品牌溢價能力。

螢火蟲：點亮純電入門市場

今年NIO Day另一大亮點便是蔚來旗下第三品牌“firefly螢火蟲”的首款車型——螢火蟲。該車此次也開啟了預售，預售價為14.88萬元，預計2025年4月上市并交付。這款車型將肩負起拓展入門市場、吸引年輕用戶的重要使命。

 

螢火蟲采用撞色設計與圓潤線條，整體風格輕松、活力。前臉最為明顯的是由三個光環(huán)組成的“三重奏大燈”，而后尾燈也同樣采用了完全對稱的設計，讓整車具有了較高的辨識度。車雖小，前備廂容積達92升，后備廂在第二排座椅放倒后擴展至1250升，實用性大增。

 

另外，你別看它車小，它采用的高強度鋼與鋁合金使用占比高達83.4%，同時在車身前面、前排車門采用雙重防撞梁，全車配備9個安全氣囊。

 

目前螢火蟲的內(nèi)飾和動力方面，官方并未公布。根據(jù)firefly螢火蟲品牌官方公布的信息來看，該車型主要對標的產(chǎn)品為電動MINI和smart車型。

市場定位與意義
螢火蟲的14.88萬元的預售價格，目標用戶群體涵蓋年輕人和有城市代步需求的人群。在15萬元這一價位區(qū)間，消費者通常更關注性價比，較少拘泥于車型級別甚至能源類型。因此，螢火蟲還需面對大眾ID.3、比亞迪海豚、小鵬MONA M03 等純電車型的競爭。

蔚來的未來圖景

從ET9到螢火蟲，蔚來展現(xiàn)了多品牌、多產(chǎn)品線的清晰戰(zhàn)略。高端、中端和入門市場的全面覆蓋，使蔚來具備了面對不同消費群體的競爭力。這種布局不僅能抗衡傳統(tǒng)豪華品牌的純電車型，還能在自主品牌競逐的入門市場分得一杯羹。

寫在最后

2024年的NIO Day雖然結束了。從令人驚嘆的ET9，到觸手可及的螢火蟲，蔚來正在用多維度的產(chǎn)品與服務，繪制出屬于未來汽車品牌的藍圖。但是，看似風光無盡，蔚來實則如履薄冰。從去年四季度到今年三季度，蔚來已累計經(jīng)營虧損224億，盡管毛利率、成本相關數(shù)據(jù)都在趨好，但該品牌整體經(jīng)營狀況依然被渠道建設以及研發(fā)費用等“拖累”。所以，對于2024年的NIO Day你怎么看？對于蔚來的未來你看好嗎？