近期，經濟觀察報的記者在深圳親身體驗了比亞迪最新推出的“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統。該系統于12月24日正式通過OTA技術向用戶推送，標志著比亞迪在智能駕駛領域的又一重大突破。

據悉，“天神之眼”系統基于多傳感器融合技術，結合了比亞迪自研的高算力智駕計算平臺和端到端算法架構，同時利用大車云數據庫，實現了對駕駛環境的盡早識別、盡快糾正和精準控制，為用戶提供了超越人類駕駛能力的輔助體驗。該系統支持高速、城區和泊車全場景的智能駕駛。

在體驗過程中，記者分別測試了搭載“天神之眼”系統的仰望U8和騰勢Z9GT兩款車型。在泊車測試中，兩款車型的表現均十分出色，特別是在側方停車和斷頭路泊車方面，展現了極高的智能化水平。仰望U8的代客泊車功能更是令人印象深刻，能夠在狹窄的車位中輕松完成泊車。

記者還駕駛騰勢Z9GT在復雜的城市路段進行了長達一個多小時、三十多公里的CNOA（城市智能領航輔助駕駛）測試。測試過程中，騰勢Z9GT能夠準確識別道路信息，完成復雜路口通行、紅綠燈通行、超車、智能避障繞行、自主并線、博弈變道和行人及非機動車禮讓等駕駛行為，整體表現與市場上的一些領先品牌不相上下。

“天神之眼”系統的技術底層架構以整車智能智電融合為核心，通過更強的硬件和基于璇璣架構的整車融合感知，以及超人類安全網的規控，實現了BAS3.0+超人類駕駛輔助。在感知層面，系統采用了融合感知策略，將物理直接傳感與軟件算法間接傳感相結合，確保了感知的全面性和精準性。

在硬件配置上，仰望U8搭載了3顆激光雷達、5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達和12顆高清攝像頭，而騰勢Z9GT和騰勢N7則搭載了2顆激光雷達、5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達和12顆高清攝像頭。這些硬件配置為系統的感知能力提供了堅實的基礎。

除了硬件優勢外，比亞迪還通過全棧自研的中央計算平臺區域控制架構，實現了整車全傳感鏈的大融合，使車輛擁有全場景、全天候、全地域的感知能力。在決策層面，比亞迪全自研的高算力智駕計算平臺基于高算力的AI芯片打造，仰望U8采用雙Orin X芯片，算力高達508TOPS，而騰勢Z9GT和騰勢N7則采用單Orin X芯片，算力為254TOPS。