這么多年來，全球新能源汽車領域的先鋒特斯拉一路高歌猛進，真可謂是神擋殺神、佛擋殺佛，然而在過去的2024年，特斯拉的增長勢頭終究是受挫了。

還記得在2024年4月份的財報電話會議中，特斯拉CEO馬斯克曾經預言，品牌2024年的銷量將高于去年（2023年）。對此大部分網友都抱有同樣的看法，可是現實卻跟馬斯克開了一個小小的玩笑。

當地時間2025年1月2日，據外媒報道，特斯拉公布了2024年全年及第四季度的車輛交付數據，特斯拉方面表示，2024年全年其全球范圍內共生產純電動車型約177.3萬臺，交付178.93萬臺。這些數據略低于23年全年180萬臺的交付量，也低于分析師們普遍預計的180萬臺。這是特斯拉自2011年上市以來，首次出現年度銷量下滑的情況。在銷量披露之后，特斯拉的當日股價下跌了6.08%，一個交易日內便瞬間蒸發788億美元。

從相關研究報告來看，特斯拉2024年度銷量下滑的主要原因是受到了本土及歐洲市場的拖累。其中在24年1~11月份中，特斯拉在美國本土同比交付量下滑了8.0%，歐洲市場下滑幅度則為13.7%。相比之下，特斯拉在中國市場并未受到明顯影響，全年銷量同比增長8.8%，然而即使是這樣也未能補齊虧空。

在具體到產品上，不出意外特斯拉Model 3和Model Y依舊占據了特斯拉的全球總銷量的大頭，兩款車型聯手砍下了170.41萬臺的銷量數據。目前來看，特斯拉的兩大主力正面臨著更新緩慢的問題，其中特斯拉Model 3在上市7年之后才進行改款，Model Y在2020年交付之后尚未迎來換代。而在這兩款車型的細分市場中，新生代選手如雨后春筍一般涌現，其競爭壓力與日俱增，銷量不下滑才是怪事兒。

盡管特斯拉的年度銷量出現了上市，10多年以來的售價，但是。目前華爾街方面對此的看法還是比較樂觀。其中Wedbush資深股票分析師Dan lves對媒體表示：我們一直把特斯拉視為全球領先的顛覆性技術公司，而這一宏偉戰略愿景的第一部分已經在過去5年中成型。特斯拉戰略愿景的下一步是自動駕駛和AI，我們相信，特斯拉仍然是當前市場中被低估的AI公司。

確實，在馬斯克的規劃之中，特斯拉從來都只是一家AI公司，而并非是傳統的汽車企業。但是AI這張大餅已經畫了多年，時間越久，大家心里越是沒底。那么現階段特斯拉的AI到底是什么進度？AI能否幫助馬斯克贏得未來呢？

目前來看，特斯拉的AI體系囊括了FSD，Dojo超計算機，超算集群Cortex和人形機器人Optimus。其中特斯拉在2023年年底發布了FSD v12，這是全球首個端的端AI自動駕駛系統。在2024年中，FDS更新了兩次，而每一次更新都牽動著全球諸多消費者以及同行們的目光。據悉特斯拉FSD即將在國內已落地，不過這個即將到底是多久目前還沒有定論。目前在自動駕駛方面，華為的ADS，小鵬的XNGP，以及蔚來，小米，比亞迪等品牌均有了長足進步，已經進化到不需要高清地圖，基本全程無需接管的地步。如果特斯拉FSD還不能盡快于國內落地，那么特斯拉在自動駕駛方面與國產車企的差距只會越拉越大。

AI自動駕駛的另一種商業模式是Robotaxi，在去年的10月份，特斯拉還專門發布了為自動駕駛設計的全新車型Cybercab，不過該車預計到2027年才能進行量產。而在此方面，同時我們的中國企業動作明顯要更快一些，其中百度和小馬智行動自動駕駛公司的相關項目已經進行了商業化的試點運營。

車叔總結

總的來說，特斯拉現階段的在售產品在綜合實力方面已經沒有了明顯的競爭力，基本上只是憑借所謂的AI維持熱度。然而目前已經有分析指出，特斯拉當前的估值已經嚴重透支了市場對其AI業務的預期。其中有一位業內分析師更是直言道：特斯拉超過90%的市值建立在對未來發展的預期上，而這種預期的兌現充滿未知。

車叔認為，目前在AI領域國內玩家正在奮力追趕，特斯拉能否憑借AI畫出新的增長曲線，有待市場及時間的進一步檢驗。同時，隨著特斯拉在銷量上的受挫，對于特斯拉未來的發展前景，市場上一定會出現越來越多質疑的聲音。如果特斯拉不能打好AI這張牌，而是繼續飄在天上，其前景確實不容樂觀。