前不久，凱迪拉克宣稱，品牌全車系連續(xù)6個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量上漲，下半年漲幅56%！

看似為2024年畫上了圓滿的句號(hào)，實(shí)則是凱迪拉克“報(bào)喜不報(bào)憂”。

根據(jù)零售銷量數(shù)據(jù)顯示，2024年，凱迪拉克全年累計(jì)銷量?jī)H11.38萬輛，相比2023年的18.3萬輛同比下滑超37.8%，要知道，這已經(jīng)是凱迪拉克連續(xù)三年銷量下滑。

曾在2021年，凱迪拉克以23.3萬輛成績(jī)創(chuàng)下歷史新高，2022年銷量下滑為21.5萬輛，2023年又降至18.3萬輛，直接回到了2017年的水平。到了2024年，凱迪拉克的處境不僅沒有好轉(zhuǎn)，反而更加糟糕，相比2021年直接腰斬，相當(dāng)于2016年（11.6萬輛）的水平，妥妥的“反向發(fā)展”。

發(fā)展遇冷與凱迪拉克電動(dòng)化轉(zhuǎn)型失意不無關(guān)系。

目前凱迪拉克旗下僅有兩款純電車型在售，且銷量都不盡人意。IQ傲歌2024年全年銷量?jī)H2386輛，IQ銳歌則為1097輛，還不及問界M7、理想L6等同級(jí)車型一周的銷量高。

除產(chǎn)品力不足外，凱迪拉克的營(yíng)銷也很“下頭”。

曾在IQ銳歌交付時(shí)，就因流光飛翼LED尾燈、黑晶光曜格柵燈“貨不對(duì)板”，遭到大量車主維權(quán)。然而面對(duì)這一情況，凱迪拉克選擇刪除了此前的宣傳視頻，并在官方App上提前一個(gè)月將大定用戶的訂單鎖定。可以說，彼時(shí)IQ銳歌的“虛假宣傳”就已為凱迪拉克的電動(dòng)化埋下“禍根”。

到了2024年，凱迪拉克在宣傳第二款純電車型IQ傲歌時(shí)，再次“翻車”——“對(duì)不起雷神，我們幫你把50萬元以內(nèi)也挺好的SUV也造出來了”、“傲歌太不愛學(xué)習(xí)了，我們既不像保時(shí)捷，也不像特斯拉”……這分明是在嘲諷小米SU7。形成對(duì)比的是，小米SU7全年銷量累計(jì)突破13萬輛。

相似的營(yíng)銷還發(fā)生在2024年8月中旬，彼時(shí)極氪深陷更新?lián)Q代風(fēng)波，凱迪拉克又發(fā)布一張“內(nèi)涵”極氪的海報(bào)，其標(biāo)題部分所寫的“即刻置換”對(duì)應(yīng)英文單詞“ZEEKER”，與極氪的英文名稱“ZEEKR”僅差一個(gè)字母，而“不怕一年磨三劍的鋒利，給你三年八折保值的底氣”的內(nèi)容也明顯在“陰陽”極氪。

這一系列故意碰瓷的行為讓不少網(wǎng)友反感，直呼“好low”，豪華品牌的形象隨之大打折扣。

其實(shí)，凱迪拉克的“豪華”標(biāo)簽也正在一步步褪去，之所以2024年下半年迎來6連漲，無非是“自降身價(jià)”、“以價(jià)換量”的模式。全新XT6上市限時(shí)一口價(jià)直降10萬、XT5限時(shí)一口價(jià)26.59萬元起、部分地區(qū)CT5的起售價(jià)更是降至20萬出頭，這一系列動(dòng)作的背后是凱迪拉克在德系豪華品牌和國(guó)產(chǎn)品牌中夾縫中艱難求生的現(xiàn)狀。

然而，作為中間緩沖層的經(jīng)銷商，為凱迪拉克承擔(dān)著“賠本賣車”的壓力，最終我們看到，一家位于河南鄭州經(jīng)營(yíng)十年有余的凱迪拉克4S店的“跑路”。據(jù)知情人士透露，價(jià)格倒掛讓4S店只能依靠薄利多銷來追趕目標(biāo)任務(wù)，從而爭(zhēng)取廠家給予的返點(diǎn)補(bǔ)貼來填補(bǔ)虧損，但凱迪拉克發(fā)放的補(bǔ)貼未達(dá)經(jīng)銷商預(yù)期。因此，雙方矛盾日益尖銳。除已公開主動(dòng)退網(wǎng)關(guān)店的經(jīng)銷商外，也有部分凱迪拉克4S店正在籌劃切換品牌，及時(shí)止損。

對(duì)于豪華品牌來說，一旦價(jià)格體系崩盤，反而會(huì)讓消費(fèi)者失去信心，觀望情緒也會(huì)增加，最終導(dǎo)致銷量斷崖式下滑，捷豹就是前車之鑒，這也是為什么凱迪拉克銷量連續(xù)三年走低的原因之一。

另一現(xiàn)狀是，目前國(guó)內(nèi)高端市場(chǎng)遭到問界、理想、蔚來這些迅速崛起的造車新勢(shì)力們瓜分。在這樣的背景下，就連德系豪華品牌都難保基本盤，二線豪華品牌的銷量同樣受此影響。但值得一提的是，相比雷克薩斯、沃爾沃，凱迪拉克是2024年跌幅最大的二線豪華品牌。

隨著新能源滲透率的走高，以及自主品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起，2025年二線豪華品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)也愈加激烈。在市場(chǎng)加速洗牌的當(dāng)下，新一輪的淘汰賽已然展開，上汽通用汽車總經(jīng)理盧曉對(duì)外宣稱，我們將在2025年全面吹響反攻號(hào)角。凱迪拉克能突出重圍，還是被市場(chǎng)淘汰，一切皆可期待……