去年以來，咱們自主品牌可謂全面發力，年銷量TOP 10的廠商中，自主車企就包攬了四強。其中比亞迪依舊一騎絕塵，以超420萬的斷崖式優勢達到國內車企銷量新巔峰。所以比亞迪如同站在市場的聚光燈下，每個舉措、每款新車都備受關注。比如去年5月份上市的“工業奇跡”秦L DM-i，搭載第五代DM技術，讓油耗和續航進入雙“2”時代，引爆了市場熱情。而最近，秦L EV又引起車迷的熱議，因為工信部第391批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示中，曝光了比亞迪的王朝全新純電中級轎車秦L EV的申報信息。

根據曝出的設計圖來看，秦L EV外觀可以說是比亞迪王朝系列設計語言的全新演繹。它同樣以比亞迪經典“龍顏”美學為基礎，車頭部分采用封閉式格柵設計，標志性的“龍須”位置被移到前大燈的下方，給人新穎的視覺效果同時，也拉升了品質感和科技感。而前大燈的上沿微微隆起，與前機艙蓋線條流暢銜接；配合下方熏黑散熱口和兩側通風設計，塑造較為強烈的運動感，使前臉看起來有種蓄勢待發的感覺。

車身側面采用長車頭、短車尾的典型運動型中級轎車比例，簡潔干練的車身線條以及帶些許溜背設計，勾勒出富有動感的姿態。類似于漢L上的分段式腰線，在視覺上進一步拉長車身。門把手為半隱藏式的設計，兼顧了低風阻和實用性。輪轂可選17英寸或18英寸的，并提供多種輪輞樣式選擇。

從申報數據來看，秦L EV長寬高分別為4720mm、1880mm、1495mm，軸距達到2820mm，妥妥的中級轎車定位，可預見后排空間會更大。主要是這樣的尺寸，在城市里駕駛時既保證了車內乘坐空間的舒適性，也不至于車身體型過大，行駛或泊車時都能更靈活和便利。

車尾部分，秦L EV同樣采用了貫穿式尾燈設計，配合邊緣一圈熏黑處理營造明暗變化，使得車燈像是懸浮在車尾上。燈組內部集成家族化的中國結結構樣式，強化科技美感，并且點亮后很有辨識度。下包圍兩側設計有裝飾性的導流槽，中間一塊大面積凹進去的倒梯形牌照框，也增強了尾部的整體層次感。

整車造型可以說很有特色，展現一種融合了現代、年輕且開放的國風韻味。秦L EV雖然說跟秦L DM-i同屬于“秦L”的命名體系，但是兩者的設計風格卻大相徑庭。相對來說秦L EV的設計更為貼近于漢L和唐L的設計風格，稱它為“小漢L”其實也不為過。

另外從選裝信息可以看到，秦L EV提供內后視鏡底座三目攝像頭、翼子板攝像頭、鯊魚鰭攝像頭等多種傳感器選裝元件，結合秦L EV在王朝體系中處于較高級別的定位，因此可以大膽推測秦L EV很可能會全系標配5R12V“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統。基于這套系統，車輛可以實現包括自適應巡航、全場景自動泊車、乃至高快NOA等智駕輔助功能，對用戶來說無疑是既安全又方便的，也使得秦L EV在同級車型中會有更強的競爭優勢。

值得一提的是根據可靠消息，秦L EV將全系采用后置后驅的電機布局。后驅系統能夠給車輛提供更直接的動力輸出，動態響應更加靈敏，讓駕駛者獲得優秀的駕控體驗。對于追求駕駛樂趣的消費者來說，這點無疑是相當具有吸引力的。

從級別定位、全系后驅、全系智駕等配置來看，預計秦L EV是瞄準了15萬級純電轎車市場。屆時秦L EV將和“A轎純電冠軍”秦PLUSEV形成“大小秦同堂”的市場布局，全面覆蓋10-15萬級緊湊級、中級純電轎車市場，給消費者提供更多元化的選擇。而目前新能源汽車市場的競爭日益激烈，秦L EV自然也面臨諸多競爭對手的挑戰，比如小鵬MONA M03等競品就有很強的競爭實力。但是憑借秦L EV更大的空間表現、覆蓋更廣的智駕水平以及更高階的駕乘體驗，相信秦L EV完全有能力迅速在市場上站穩陣腳。

總的來說，比亞迪秦L EV作為一款王朝系列全新純電中級轎車，融合了新穎“龍顏”設計、出色的座艙空間、先進的智能駕駛技術以及令人期待的操控表現，這臺“小漢L”無疑在15萬級純電轎車市場中是非常具有競爭實力的。我們繼續關注更多的信息曝光，看看秦L EV會給市場帶來怎樣的驚喜。