“對于捷途縱橫的發展，集團將不遺余力、全力支持，資源沒有上限、技術沒有上限、機制沒有上限、用人沒有上限。”在1月22日捷途縱橫序列的發布會上，奇瑞集團董事長尹同躍一連用四個“沒有上限”，傳達對全新縱橫序列的重視。  
  
作為捷途品牌的全新豪華電混越野產品序列，捷途縱橫是捷途品牌和奇瑞集團品牌向上戰略的最新、最重要的落子。據悉，奇瑞集團已經規劃了100億元的專項資金來打造捷途縱橫。尹同躍希望，捷途縱橫能全球第一電混越野品牌。“作為一個有那么一天，大家在提到豪華越野車的時候，想到的不僅僅是美國的JEEP，德國的大G，還有捷途的縱橫。”尹同躍說道。  
在此次發布會上，捷途縱橫還攜G700、G900和F700三款全新車型一同亮相。其中，G700定位為全地形豪華越野SUV、G900定位為超豪華兩棲越野SUV、F700為全地形豪華多功能皮卡。據悉，首款車型G700將于今年三季度正式上市，真正向豪華越野市場發起沖擊。

01

  
“造中國的大G”  

7年前，奇瑞發布了捷途，當時捷途還是奇瑞旗下的一個產品序列。在當時，中國車市正處于寒冬，沒過多久又經歷了三年疫情。在這種大環境之下，捷途依靠著X70系列和X90系列等產品，銷量一路走高。距離首款產品落地僅6年時間，捷途就實現了年銷突破56萬，創造了“捷途速度”。  
  
與此同時，捷途品牌的品牌向上也取得成效。基于旅行+戰略，捷途在過去一年時間中相繼推出了旅行者和山海序列，將產品拓展至方盒子市場并獲得市場歡迎。有了方盒子市場這一次的縱橫序列，是捷途的再一次向上嘗試。  
這一次捷途選擇押注豪華越野市場，主要有兩方面原因。首先是自主豪華品牌崛起，2024年售價30萬元以上的自主豪華賣出100萬多輛。其中，30-50萬元的豪華車市場的份額從2021年10.3%提升到了2024年41.8%。與此同時，近幾年硬派越野市場迎來銷量大幅增長，其中自主品牌的銷量增速更高。在2024年，中國越野市場自主品牌份額占比達到了92%，6年增長了近4倍。基于這種市場情況捷途李學用判斷，打造中國豪華越野品牌正當時。  
  
從上述捷途縱橫發布會上列舉的數據來看，縱橫序列產品會在售價上明顯高于捷途現有產品，不會是以兩三萬元的逐步上探，而會是大幅度明顯的提高，預計主銷產品售價或許落在30萬元-50萬元的價格區間，坦克和方程豹均在這一價格區間有產品落地。當然，也不排除捷途縱橫會有售價百萬級別立標桿的產品。上述有關價格定位的均為猜測，具體還是要看最終的產品定價。  
“我希望站在全球大舞臺上的捷途，不僅向前跑，這個速度可以再快一點，步伐更大一點，品牌向上的格局還要更高一點，夢想再狂野一點，捷途縱橫就是要成為世界豪華越野市場的新的豪橫，成為中國人自己的大G。”尹同躍說道。

02  
  
“逢山開路、遇水駕舟”  
  
捷途之所以敢“叫板”大G、挑戰JEEP，底氣是奇瑞的技術百寶箱中有足夠多的儲備。去年仰望U8因為原地掉頭、應急浮水等操作出圈，收獲了廣泛關注。實際上，奇瑞有這種“水陸兩棲”等多種技術儲備。  
  
捷途縱橫的技術底牌是“縱橫架構”，該架構包括兩套專屬動力系統、一個專屬越野底盤、六大越野技術。作為縱橫架構的核心技術，鯤鵬超能混動CDM-O系統，搭載混動專用2.0TD發動機，熱效率達45.5%，配合全球首款縱置前驅2檔DHT，可實現性能與能效的平衡。縱橫兩棲黃金增程CEM-O系統，配備了800V航行推進器，可實現水陸兩棲行駛，搭載的矢量四電機更可實現18000N·m輪端扭矩，帶來滿足全場景出行需求的強勁性能體驗。  
而縱橫云臺越野底盤，是捷途縱橫“逢山開路、遇水駕舟”的基礎。其可實現150mm調節行程與最大350mm的離地間隙；矢量四電機帶硬鎖+后輪轉向，可實現原地調頭、蟹行模式；上鎖后輪端扭矩加倍，使得脫困能力加倍；并融合船舶技術實現“水陸雙棲”的全地形征服能力。  
在發布會上，捷途縱橫還展示了應急浮水技術，依托渦輪推進器和四輪驅動的復合推進系統，以及IPX8級防水標準和船舶級防銹處理，車輛可以在水里行駛長達40分鐘。李學用表示，隨著防水技術越做越好，未來水中行駛的時間可能會達到4個小時。另外，捷途“縱橫”還與寧德時代合作推出了6C超充雙層麒麟電池，可以在短短6分鐘內將電量從20%補到80%。  
不僅如此，捷途縱橫還與華為合作，采用了華為乾崑智駕3.0，提供高速領航、城區領航、泊車輔助、AEB等多項輔助功能。同時，捷途縱橫還發布了橫舒壓智能氧艙，具備彌散供氧、獨立供氧和應急供氧功能，以進一步提升了乘車舒適性和安全性。上述技術將在今年三季度的上市的G700上落地。  
  
就目前的情況而言，通過旅行者和山海T2兩款產品，捷途成功闖入20萬元以上的市場。旅行者上市僅16個月累銷破20萬輛，山海T2累計銷量也已經超過4.7萬輛，讓捷途成為方盒子市場的“新星”。這兩款方盒子產品的熱銷，對于縱橫G700拓展市場也有所裨益。  
而對于奇瑞集團而言，如果捷途縱橫以豪華越野為切入口，成功在高端市場立足，除了對集團整體形象的提升外，也會給奇瑞帶來可觀的營收和凈利潤表現。這對于正在沖擊IPO的奇瑞來說，非常重要。