從現在的中大型SUV市場來看，新能源車的表現要比傳統燃油車更為出色，不管是理想L6、理想L7還是問界M7等車型，在銷量榜單上都取得了很不錯的成績表現，而最近又一款產品力出色的中大型SUV車型上市了，對比理想、問界等車型來說，這款車配置誠意要更大一些，而且價格方面也是更有誠意，這款車就是來自奇瑞星途家族的星紀元ET。

全新的星紀元 ET 2025款在上個月正式上市，新車的價格在23.98萬-28.98萬之間，這次所推出的三個版本車型不僅會提供四驅動力，另外還會有獵鷹高階智駕系統，整體的實力有很不錯的提升，而且新車剛上市，也有眾多優惠政策和車主權益，可以說此次新車的誠意是很大的，因此全新25款星紀元 ET上市后，在市場上的訂單大漲，可以說國內消費者對于這款車接受度還是很高的。

單從設計角度來看，全新的星紀元ET的前臉有一個封閉式設計，配備的是分體式的大燈，上面是貫穿式的燈帶，同時新車的中間是字母標識，兩側進氣口的上面還會有遠近光燈組，下面則是一個主動閉合式的進氣格柵，整車的視覺寬度還是很不錯的，同時在側面設計上，新車無框車門的設計、配備隱藏式的門把手后，展現出很大的吸引力，顏值設定上，星紀元ET還是有很強的視覺沖擊。

從整車的空間表現來看，星紀元 ET的車身長寬高分別為4955×1975×1698mm，車身軸距達到3000mm，后備箱容積在546升到1835升左右，出色的數據還是能夠滿足日常出行的基本需求。

在整個內部座艙上，星紀元 ET這款車的座椅也是進行了很好的升級，前排座椅都有加熱，通風，按摩和記憶功能，而且副駕還有零重力座椅模式，第二排座椅同樣也有加熱功能，中高配車型的第二排座椅還額外有通風和按摩功能，現在正好是冬天，加熱功能的體驗非常好。加熱夠快，整車的出行高級感有很好的保障。

 

 

內飾的表現上，新車的中控搭載10.2英寸全液晶儀表盤，15.6英寸的懸浮式中控屏，操作還是很流暢的，整車搭載高通驍龍8295芯片，可以很好的支持Carplay/HiCar/Carlink 手機互聯，同時也具備多音區語音交互，可以識別車內不同乘客的語音指令，然后在短時間內作出響應，而且即使是連續對話，星紀元ET也能夠準確的識別指令。

 

 

智駕方面，星途星紀元 ET也是配備豐富傳感器，中高配車型還上1顆激光雷達，搭配算力達到508TOPS的雙Orin-X芯片，“獵鷹智駕”具備全場景NEP領航輔助功能，還標配高速領航，支持城市領航和快速路領航等高階智駕功能。自動泊車入位、記憶泊車和循跡倒車等多場景泊車功能都上了，如今到了年底，在很多景區停車位都很少，即使存在個別新手司機還不敢操作，但是星紀元ET這款車開啟自動泊車后，整車能夠流暢入位，很好的緩解了車主的尷尬。

 

動力方面，新車搭載的是1.5T增程器與前后雙電機的組合，匹配雪豹四驅系統.，發動機最大功率為115kW，最大輸出扭矩為220N·m，熱效率為44.5%，油電轉化效率3.7kWh/L，虧電油耗5.9L/100km，綜合續航達到1500km，純電續航為240km。另外新車還搭載前后雙電機系統，綜合功率可達到345kW，綜合最大扭矩為634N·m，百公里加速為4.8秒。

 

底盤方面則采用的是前雙叉臂后五連桿的懸掛設計，其中Ultra版和Premium版還上CDC 電磁阻尼減振系統和空氣懸掛，路面適應性還是很不錯的，其中五連桿結構設計，還是有著很好的支撐性。從動態體驗來看，新車的提速確實快，能夠讓駕駛者感受到很明顯的推背感，而且在高速行駛中，能做到轉向時自動車輛居中，對前車車距識別準確，緩解車輛上高速疲勞駕駛帶來的隱患，同時經過路面接縫和減速帶時懸掛沒有過分僵硬，車身晃動得到有效抑制，也能適當傳遞路感給到駕駛員，給駕駛者不錯的信心。

 

不得不說，現在的奇瑞想要在新能源市場上迅速擴大影響力，旗下車型必須要有很大的價格誠意，這款星紀元 ET擁有很過硬產品素質，價格方面做到了23.98萬起，吸引力還是很大的，如果說對于這款車有濃厚的興趣，可以選擇去當地的4S店試駕，相信星紀元 ET的產品力還是能夠打動你的。