中國老百姓買車除了看重省油、安全以及舒適度外，很多人最關注的元素就在保值率上。然而從2024年中國汽車保值率榜單上卻能看到，大部分老百姓購買的車型卻不那么保值。

1.緊湊型車、中型車貶值快，中大型車表現亮眼

對于大部分中國消費者，緊湊型轎車、SUV與中型轎車、SUV是他們購車時的首選。這類車型大多價格適中、空間、動力夠用，且性價比夠高。

但在中國汽車流通協會的統計里，中國的緊湊型轎車的三年保值率卻是所有車型中最低的。中型轎車的保值率則在54.6%也不甚理想。

 

SUV車型中，緊湊型SUV保值率只比緊湊型轎車高出3%左右。中型SUV的保值率還比轎車低0.01%。

 

而小型SUV的保值率更是低至53.04%，排名榜單倒數第二。由此可見，老百姓喜歡買的車型級別不一定是保值率高的。那么，造成這一現象的原因難道是老百姓無法判斷車型保值率么？

2.市場供求關系影響二手車價，新能源重創二手車商

其實從近三年的銷量榜上來看，大部分老百姓選擇的緊湊型、中型轎車還有不少是相對保值的合資車型。但合資車型的保值率只是相對國產品牌較高一些，不代表其保值率可以無視市場行情。

 

目前中國燃油車市場已經趨近飽和，市面上的二手車供應十分充足。供大于求市場價格自然不會高到哪去。且中國近幾年轟轟烈烈的新能源浪潮更是擊穿了不少合資車企的價格底線，大量新車都在不斷降價，更是把市場上同品牌二手車的價格拉低了不少。

而在二手車市場上，數量最多的就是緊湊型與中型轎車以及SUV。因此，近幾年這類車型的價格下降極快，同時前幾年高價收車的二手車商也在叫苦不迭。

 

緊湊型、中型車保值率不高外，中大型轎車與SUV 60%左右的保值率似乎也不能讓一些花大價錢買車的富豪在三年后少賠些賣車錢。但這類車型中有不少都是進口的高端車型，在市場中認可度較高，需求也比較穩定，因此保值率高也比較正常。

然而，榜單中MPV車型的保值率卻讓很多人感到意外。

3.價格相對穩定，MPV成保值之王

不同于不斷降價的各類轎車與SUV，不少MPV的新車價格比較堅挺，因此二手保值率相對穩定。

 

以豐田賽那與格瑞維亞姐妹車為例，從22年至今兩款車型的優惠一直在2-3萬。不同于其他高端新能源車動輒降價5萬以上的水平，上市多年的騰勢D9 DM-i如今的優惠也不過在3萬元左右。

而且，MPV保值率高還和前些年老車加價高有關。其中，豐田的阿爾法、雷克薩斯LM都是“加價大戶”，前些年動輒加價十幾萬乃至幾十萬都是家常便飯。由于需要加價才能提新車，很多二手豐田高端MPV賣車時價格甚至比指導價還高，自然也就造成了高保值率的現象。

 

不過，MPV車型保值率高并不一定適合普通家庭使用。MPV車型雖然舒適、空間大，但一些車型安全性較低。再加上車身笨重，駕駛感不強，通過性水平也遠不如SUV。對于一些用車場景比較多的家庭來說，MPV并不能滿足多樣化出行的需求。

寫在最后

由于汽車消費金額大，對于大部分家庭來說，買車時考慮保值率無可厚非。但各種級別車型的保值率實際上只能給一個客觀參考。即便是同一級別的車型，具體的品牌車型保值率也大不相同。

消費者回歸汽車本質的使用屬性，依據自身實際用車需求購車，而不應過分拘泥于保值率。