比亞迪旗下的王朝網車型以漢唐宋元朝代命名。近日又推出了名為比亞迪夏的MPV車型，并且喊出了“華夏兒女就要開華夏車”的口號。

然而某些自媒體博主卻扒出，比亞迪卻疑似在用愛國口號賣車，一邊給美國人賺錢。

 

1.外國股東疑云，比亞迪真收了外國人錢？

近日某自媒體博主稱，比亞迪在港股公布的股東名單中貝萊德、伯克希爾哈撒韋以及先鋒領航等美國資本赫然在列。

 

而且，從股票市值來看，這些美國資本持股金額動輒上億，看似每年都會獲得不小的分紅。似乎比亞迪為美國人賺錢的說法可以成立

 

但是，從持股的比例來看，這幾家美國資本的持股不過占到比亞迪總股本的3%—1%不等，比起王傳福、呂向陽以及融捷投資控股等中方股東來說只能算是小股東。

更重要的是，這個股東持股表的發布時間不得不令人懷疑這位自媒體博主的動機。

 

2.三季報外國股東絕跡，自媒體或涉嫌故意抹黑

從比亞迪股份在港股的中報可以看出，該博主放出的這份股東榜單似乎沒什么問題。貝萊德、伯克希爾哈撒韋以及先鋒領航確實都位列股東名單之中。但從比亞迪三季報的股東名單卻可以看到貝萊德、伯克希爾哈撒韋以及先鋒領航都已經消失不見。

 

而隸屬于國家的中央匯金以及工行、建行的基金則進入了十大股東名冊。而這位自媒體博主放出這條視頻的時間卻并非是在比亞迪發布三季報之前。也就是說，他故意將比亞迪中報里有一些外國股東的事實加入敘述，企圖給公眾傳達：“比亞迪目前還在為很多美國人賺錢的事實”。

 

至于這名自媒體博主是否想要通過這種形式煽動愛國情緒，造成抵制比亞迪的結果就不得而知了。即便是比亞迪有外國股東，也不能證明比亞迪只是外國股東的“打工仔”。而且，這些外國資本對于比亞迪的成長起到過很大的作用。

3.股神“神來一筆”，關鍵時刻力挺比亞迪

在2008年，全球金融市場大動蕩，然而伯克希爾哈撒韋的總裁巴菲特卻做了一個令很多人驚奇的決定，花5億美元大筆投資比亞迪。

 

這筆生意在當時很多人看起來都覺得不可思議，此時的比亞迪還是一個“國產雜牌”，別說外國資本看不上，連國內都有不少人認為其沒有什么投資價值。不過，由于有了巴菲特的強勢投資，比亞迪的股價還是迎來了一波大幅上漲，一度從8元漲到了60元的高價。

但在2011/2019年等多個時期，比亞迪都曾經遭遇過命懸一線的時刻。然而，不像一些喜歡胡亂插手的投資人，巴菲特卻充分信任比亞迪的總裁王傳福，即便在比亞迪經營困難時也沒有亂提意見，更是沒有減持過一股。

 

在巴菲特的合作伙伴查理·芒格眼里王傳福甚至比愛迪生更厲害。因此，巴菲特堅定看好比亞迪。而股神巴菲特的堅定持股也給比亞迪帶來了更多的國際知名度，更是讓一些資本堅定了投資信心。

不過從2022年開始，巴菲特開始分批減持比亞迪股票，如今已經基本退出主要股東的行列。但如今的比亞迪已經是中國新能源車行業的領軍者，無論巴菲特是否減持，都不會影響資本對比亞迪前景的看好。