最近幾年時間，隨著國內新能源汽車技術的發展，國產中高端車型也算是趕上好時候了，一些價格不算低的新能源汽車，在銷量層面能和一些豪華品牌的同級車平起平坐，甚至還要更強，比如之前的理想L9、問界M9、仰望U8，現在的問界M8、尊界S800等等車型。可能很多小伙伴都發現了，很多中高端車型都喜歡用增程式電動技術，而且用上這種技術之后，銷量還能很不錯。

在過去幾年的時間和品牌“敘事”中，一些評論和廠商的大佬們給增程式電動技術冠以“落后”、“低效”的名頭，有些車企甚至揚言打死不做增程！可以看到，在很多人的表述里，增程式電動技術代表著落后、不先進，但是為什么搭載增程式電動技術的中高端車型，銷量反而很好，大家都更愛買呢？

實際上，只要在汽車行業待過，都能相對準確地說出答案。那就是不在乎。也就是說，對于中高端車型用戶來說，更加在乎的是整體的產品體驗，還不是所謂的技術細節，而增程式電動技術，在很大程度上來說，就是這樣的存在。比如很多小伙伴吐槽增程式電動車虧電油耗高，就好像有人吐槽蘋果手機電池續航不行，廠家還直接出磁吸式充電寶一樣，但是人們因此就不買蘋果手機了嗎？并沒有，蘋果依然是中高端手機市場最有競爭力的品牌，某些維度下，甚至沒有之一。

對于購買中高端新能源車型的用戶來說，體驗是第一位的，而我們看到的現實是，新能源領域的中高端車型，基本上都是圍繞智能座艙、智能駕駛展開的，將這些方面打造到極致，基本上在銷量這一塊，就能做得不錯。而很多高端用戶對于時間的要求更高，所以很多時候，純電車型可能會伴隨著續航焦慮，或者更高的時間成本，因此選擇增程式電動車。

增程式電動車的優勢非常明顯，或者是完全“外露”的，那就是增程式電動車的簡單和直接。對于增程式電動車而言，本質上就是純電車加上了一組發電機，只不過純電續航里程比較短而已，但是增程器又能彌補這一缺點。很多小伙伴吐槽增程式電動車虧電油耗高，這不是需要爭論的點，這是事實，但是對于中高端用戶，尤其是高端車用戶來說，這不是問題，油耗重要，但是沒有那么重要。

說得難聽一點，在中低端市場，大家可能在乎虧電油耗這類參數，但是在高端市場，油耗不是問題，智能化、舒適性、安全性才是。所以我們可以看到，在中低端市場，比亞迪的DM-i插混車型和吉利的多擋插混車型把一眾增程式電動車打得滿地找牙，就是這樣的道理，中低端市場，大家會比較計較油耗、花費這類數據，但高端市場這種需求很弱。

而且就連很多廠商的大佬們也陷入了一個誤區，那就是復雜的就是先進的！顯然不是這樣的，我們國人用的筷子，可以說是餐具中最落后的技術，只有兩根棍，但幾乎是世界上用餐最方便的餐具之一，其次是直接用手抓！增程式電動技術也是一樣，結構簡單，完全電驅動，發動機只負責發電。所以在任何情況下，增程式電動車都是“電動車”，而不是燃油車，因為這些車是完全電驅動的，電動車有的優點，它全有，包括動力輸出的穩定、線性等等，駕駛和乘坐的體感，就是要優于一些插混車型，尤其是多擋插混車型。

所以其實，有些時候，某些廠商的大佬們對于技術的理解，可能是陷入了某種意氣之爭，竟然能說出打死不做增程這樣的話。本質上，如果在新能源汽車市場，一直堅持這樣的態度，那么這個品牌幾乎也就喪失了高端化的機會，增程式電動不是什么先進的技術，但是圍繞增程式電動車打造的智能座艙、智能駕駛、舒適性，這些才是！