隨著2025年成都車展的開幕，整個(gè)汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)愈發(fā)白熱化。雖然今年的成都車展的媒體日較往年相比冷清了不少，但轱轆哥在車展現(xiàn)場(chǎng)依然深切感受到，無(wú)論是自主品牌、造車新勢(shì)力、合資品牌還是豪華品牌，都在這場(chǎng)汽車界的盛宴中展示各自的技術(shù)實(shí)力與市場(chǎng)戰(zhàn)略。

不僅如此，為迎接8月底的成都車展，各大車企在8月進(jìn)行了密集的新聞發(fā)布，差異化競(jìng)爭(zhēng)豐富了市場(chǎng)供給，一定程度上激發(fā)了消費(fèi)活力，提振銷量增長(zhǎng)。進(jìn)入9月初，又到各家車企秀銷量數(shù)據(jù)的時(shí)候。不出所料，部分車企延續(xù)“報(bào)喜不報(bào)憂”策略。

從車企公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，零跑、小鵬、東風(fēng)奕派科技，以及日產(chǎn)N7等創(chuàng)下單月交付紀(jì)錄。但也部分品牌陷入數(shù)據(jù)沉默。其中最令人意外的是，此次沉默俱樂部另添一員大將：理想汽車。品牌僅公布MEGA車型月交付量突破3000臺(tái)的亮點(diǎn)數(shù)據(jù)，卻對(duì)品牌整體銷量表現(xiàn)避而不談，引人質(zhì)疑。

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上汽集團(tuán)：銷量狂飆36.34萬(wàn)輛

上汽集團(tuán)8月汽車銷量再創(chuàng)新高，達(dá)36.34萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.04%，彰顯其強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。今年累計(jì)銷量275.35萬(wàn)輛，同比增17.87%，展現(xiàn)出其強(qiáng)大的市場(chǎng)活力和品牌影響力。

今年來(lái)，上汽新能源車、海外市場(chǎng)及自主品牌的“新三駕馬車”均表現(xiàn)不俗。首先，自主品牌已然成長(zhǎng)為上汽銷量的“頂梁柱”，數(shù)據(jù)顯示，MG、榮威8月零售銷量達(dá)7.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超24%；新能源車方面，8月銷量12.98萬(wàn)輛，同比增49.89%；出口及海外基地當(dāng)月銷量8.8萬(wàn)比增10.48%。整體來(lái)看，上汽集團(tuán)8月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)延續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，新能源汽車和出口業(yè)務(wù)成為重要驅(qū)動(dòng)力。

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吉利：連續(xù)12個(gè)月銷量突破20萬(wàn)輛

吉利汽車依然交出漂亮“成績(jī)單”，該品牌8月銷量達(dá)25.02萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38%，這是吉利汽車連續(xù)第12個(gè)月單月銷量突破20萬(wàn)輛大關(guān)。新能源領(lǐng)域表現(xiàn)更為突出，純電動(dòng)汽車銷量9.34萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)98%；插電式混動(dòng)汽車銷量5.40萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)90%。

吉利汽車在新能源領(lǐng)域的快速發(fā)展，得益于其多品牌戰(zhàn)略。如吉利銀河品牌，今年收割市場(chǎng)的勢(shì)頭非常的迅猛，包括星耀8、銀河E5、星艦7等在內(nèi)的車型，市場(chǎng)熱度都在走高。從行業(yè)中新能源汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，除了比亞迪這個(gè)銷冠外，能夠媲美吉利銀河的并不多。

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日產(chǎn)N7是首個(gè)單月交付破萬(wàn)的合資純電車

一款車就能力挽狂瀾，一舉激發(fā)整個(gè)合資陣營(yíng)的活力。這款車就是東風(fēng)。

今年8月日產(chǎn)N7交付10148臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)57%，再創(chuàng)單月交付量新高。4月份上市至今，日產(chǎn)N7的月銷量不僅始終維持在高位，還能穩(wěn)中有進(jìn)、交付周期縮短，最終實(shí)現(xiàn)單月交付破萬(wàn)的成績(jī)，這足以證明日產(chǎn)N7的熱銷不是新能源行業(yè)內(nèi)常見的“高開低走”。

支撐這一爆發(fā)的，并不只是價(jià)格策略。最關(guān)鍵是這款車精準(zhǔn)切中了年輕家庭用戶的核心需求，從舒適性到智能化，從安全到續(xù)航，N7的產(chǎn)品力并沒有明顯短板。因此，N7的市場(chǎng)表現(xiàn)已經(jīng)證明，當(dāng)合資品牌放下身段，將研發(fā)主導(dǎo)權(quán)交給本土團(tuán)隊(duì)，擁抱中國(guó)速度和中國(guó)供應(yīng)鏈，并拿出具有誠(chéng)意的“中國(guó)方案”產(chǎn)品時(shí)，消費(fèi)者是愿意買單的。

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嵐圖汽車：連續(xù)6個(gè)月破萬(wàn)

剛過去的8月，嵐圖汽車交出了一份亮眼的成績(jī)單。單月交付量達(dá)到13505輛，同比足足漲了119%。更厲害的是，它已經(jīng)連續(xù)6個(gè)月銷量破萬(wàn)，還實(shí)現(xiàn)了六連漲。這一成績(jī)不僅印證了市場(chǎng)對(duì)嵐圖產(chǎn)品價(jià)值的認(rèn)可，更強(qiáng)化了嵐圖品牌在高端新能源市場(chǎng)的地位。

雖然嵐圖旗下車型較少，但已完成了SUV、MPV、轎車的產(chǎn)品布局。自從和華為合作，引入鴻蒙座艙和乾崑智駕后，嵐圖的路子越走越穩(wěn)，逐步向上，成為了很多人購(gòu)車時(shí)的首選項(xiàng)。在高端新能源MPV領(lǐng)域，嵐圖夢(mèng)想家的銷量一直位于前列；而最近完成換新上市的FREE和知音也憑借超高性價(jià)比，吸引了非常多的關(guān)注。

值得一提的是，嵐圖汽車將以介紹上市的方式登陸港股，東風(fēng)集團(tuán)股份將同步完成私有化退市。伴隨著嵐圖汽車港股上市，資本市場(chǎng)聲量的節(jié)節(jié)攀升，可以預(yù)見，這個(gè)和華為緊密綁定的新能源高端品牌，將會(huì)產(chǎn)生更大的市場(chǎng)反響。

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零跑汽車：8月交付站穩(wěn)“5萬(wàn)輛俱樂部”

在造車新勢(shì)力品牌當(dāng)中，零跑汽車無(wú)疑是本月最耀眼的明星，單月交付再次突破5萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到57066輛，同比激增88%。更令人驚嘆的是其1到8月累計(jì)近23萬(wàn)輛，這種在競(jìng)爭(zhēng)白熱化當(dāng)下的爆發(fā)力堪稱現(xiàn)象級(jí)。

過去這8個(gè)月，零跑通過向市場(chǎng)密集投放B10和2025款C11、C16、C10等產(chǎn)品，不斷強(qiáng)化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，為其銷量打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。全新個(gè)性戰(zhàn)略新品零跑Lafa5將于9月8日亮相慕尼黑車展。

并且，8月中旬就曾宣布，累計(jì)交付達(dá)到90萬(wàn)輛。若按當(dāng)前銷量趨勢(shì)看，今年年內(nèi)零跑就有可能達(dá)成交付超百萬(wàn)輛的成就，或成為國(guó)內(nèi)第二家交付破百萬(wàn)的新勢(shì)力車企。零跑的成功源自它的“大單品”車型，跟其他新勢(shì)力相比，零跑新車推廣速度較快，而且，憑借著出眾的性價(jià)比，使得新車銷量快速走高。

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小鵬交付量同比增長(zhǎng)169%

進(jìn)入2025年，新勢(shì)力的月銷量確實(shí)上了一個(gè)新臺(tái)階。小鵬從底層殺了出來(lái)，8月再創(chuàng)新高，交付新車37709臺(tái)，同比增長(zhǎng)169%，連續(xù)第十個(gè)月交付量超過3萬(wàn)輛。得益于小鵬G7和小鵬MONA M03的持續(xù)熱銷，今年以來(lái)小鵬汽車的銷量可以說(shuō)是相當(dāng)穩(wěn)定。

值得一提的是，日前，小鵬汽車與大眾集團(tuán)共同宣布，聯(lián)合開發(fā)架構(gòu)要應(yīng)用到燃油車。這對(duì)于小鵬而言，大眾在解決了資金問題的同時(shí)，又變相給小鵬技術(shù)實(shí)力證言，這個(gè)帶來(lái)的影響將是巨大的。

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奕派科技終于硬氣一回？

東風(fēng)奕派科技的銷售成績(jī)也足夠引人注目。奕派科技8月交付29118輛，同比增長(zhǎng)62.39%。對(duì)于這份“暴漲”的成績(jī)單，有人將其形容為“黑馬”，畢竟奕派過往表現(xiàn)并不出挑，單月近3萬(wàn)的銷量的確不俗。

但其實(shí)，此奕派非彼奕派，最新8月銷量的主體不是東風(fēng)奕派，而是“東風(fēng)奕派科技”，而東風(fēng)奕派科技旗下的品牌并非只有東風(fēng)奕派，還有東風(fēng)納米和東風(fēng)風(fēng)神。不管如何，此次銷售佳績(jī)，無(wú)疑為東風(fēng)汽車的轉(zhuǎn)型之路注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。

隨著8月“車展月”收官，市場(chǎng)焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向“金九銀十”及后續(xù)表現(xiàn)。多地政府積極響應(yīng)國(guó)家促消費(fèi)政策，出臺(tái)購(gòu)車補(bǔ)貼、以舊換新等優(yōu)惠舉措。為爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，眾多車企也祭出促銷大旗。如今看來(lái)，8月份明顯走強(qiáng)的車市，或許只是四季度更加強(qiáng)勁車市的“開胃菜”。