根據國家標準化管理委員會標準制修訂計劃，公安部近日組織完成了《機動車運行安全技術條件》（GB 7258）國家標準的征求意見稿，向社會公開征求意見。該標準作為我國機動車安全管理最基礎的技術規范，此次修訂在多個方面提出更為嚴格的安全技術要求，涉及車輛加速性能、新能源汽車安全、輔助駕駛系統監管、大中型客貨車安全性能提升等關鍵領域。

圖源：全國標準信息公共服務平臺

征求意見稿明確提出，乘用車每次啟動后，應處于百公里加速時間不少于5秒的默認狀態，旨在從技術層面限制過度追求加速性能可能帶來的安全隱患。此外，純電動及插電混動載客汽車需具備“踏板誤踩加速抑制功能”，在靜止或低速蠕行狀態下可自動檢測誤操作并抑制動力輸出，同時通過聲光信號提醒駕駛員。

針對近年來頻發的汽車電池起火事故，新標準對動力電池安全提出多項具體要求：如車輛在發生碰撞或安全氣囊展開時，應能自動切斷動力電路；應具備電池單體異常監測與熱事件預警功能，并通過聲光信號提示車內人員；動力電池應設有定向泄壓與壓力平衡裝置，確保在熱失控時不影響乘員艙安全；對于車長≥6米的電動客車，要求電池報警后5分鐘內電池箱外部不得起火爆炸。

為加強對組合駕駛輔助系統的監管，新標準要求：系統激活前需通過生物識別或賬號登錄確認駕駛人已完成相關培訓；在車速超過10km/h時，系統應持續進行手部脫離與視線脫離檢測，確保駕駛員處于監管狀態；行駛中禁止開啟娛樂影像和游戲功能，防止駕駛員分心。

針對重中型貨車和大中型客車，新標準進一步擴大多項主動安全系統的應用范圍，包括：自動緊急制動系統（AEBS）、電子穩定性控制系統（ESC）、車道偏離預警（LDW）、全景影像或盲區監測系統、駕駛人注意力監測系統、輪胎爆胎應急裝置等

新標準還強調應急安全設計，如：乘用車應保證至少兩個車門可供上下車，并配備機械式應急門把手；在發生事故或電池熱事件時，非碰撞側車門應能自動解鎖；車窗玻璃禁止使用鏡面反光膜，應急窗應便于擊碎逃生。

此外，標準還加強了對車輛識別代號（VIN）打刻管理，推動車輛身份信息更加規范、可追溯。

此次《機動車運行安全技術條件》的修訂，是我國機動車安全管理制度的一次系統性升級，不僅回應了當前道路交通安全中的新問題，也前瞻性地布局了新能源汽車與智能駕駛技術的發展路徑。該標準目前正處于征求意見階段，截止日期為2026年1月9日，預計將對未來汽車設計、制造與使用產生深遠影響。