日前，北京現代旗下中型車——第十一代索納塔（下文簡稱全新索納塔）正式上市，新車共推出6款配置，售價區間為13.98萬元-18.68萬元。

值得一提的是，第十代索納塔的官方指導價為16.18萬元-20.58萬元。也就是說，全新的起售價比上代車型低了2.2萬元。

于是，低價入市的全新索納塔引來了多方的一致好評。更有網友稱，全新索納塔這是要橫掃市場的節奏。另有網友認為，這可以看做是燃油車的一次反擊。總之，全新索納塔的價格值得肯定。

不過，一片叫好聲中也出現了另一種聲音。其中一位網友直言不諱地表示：“優惠后的別克君威也不比這貴。”言外之意，看似索納塔的官方指導價定得很低，但相比于競品的終端價格談不上多便宜。

事實上，上述網友說得還是有些保守。某垂直平臺的終端價格顯示，別克君威終端售價已經下探到了10.38萬，比全新索納塔還低3萬元。其他同級競品車中，大眾帕薩特的終端售價下探到了11.25萬，雅閣的終端售價下探到了12.68萬，天籟的終端價下探到了13.78萬，邁騰的終端售價下探到了14.79萬。這樣一來，全新索納塔的價格優勢確實不明顯。

但問題是，除了君威的市場表現略顯平淡外，其他合資B級車悉數為該細分市場上的“常青樹”，市場熱度很高，而且都有著不錯的口碑。而索納塔，目前已經成了B級車市場上的邊緣角色。論品牌影響力、論市場熱度，索納塔均相形見絀。有鑒于此，全新索納塔看似降價了，但能否有效轉化成市場競爭力還有待評估。

更重要的是，當前的中國汽車市場電動化風潮日益深入人心，消費需求也在隨之發生改變。在這樣的背景下，很多新能源車開始登上各個細分市場的舞臺中央。其中，比亞迪海豹DM-i、深藍SL03兩款新能源B級車都成了中型車的新選擇。相反，在越來越多新能源車的蠶食下，傳統B級燃油車的市場也在逐漸壓縮。一線合資B級車都承受著很大的競爭壓力，逐漸淪為邊緣角色的索納塔也不例外。

然而，全新索納塔只提供了1.5T和2.0T兩個燃油版本，未見插混版和純電版的蹤影。基于當前的車市發展趨勢來看，這不是什么好消息。

近幾年來，中國汽車市場的變革進入了深水區，市場競爭格局正在加速重構。尤其是自主品牌主導的堆配置、拼價格成了常態化存在的市場競爭策略。這樣的市場競爭環境，對于弱勢品牌而言比以往更為殘酷。“索納塔”們也可以預期地更為艱難。

在一篇全新索納塔上市新聞稿的評論區中，有網友直言：“看得出來，現代還想在中國市場活下去，但是已經晚了。”這句話，指出了北京現代及旗下車型的境遇。