對于汽車廠家的促銷，消費者開始“不買賬”了。日前，鬼哥了解到，盡管，車市的“價格戰”此起彼伏。但消費者對于車企五花八門的促銷變得淡漠且麻木，處于持幣觀望的狀態。

在很多消費者的心目中，總有一種想法，那就是“沒有最低，只有更低”，也許這波促銷潮過后，下一波會有更加兇猛的價格戰來襲”……因此，他們往往不會輕易做出買車的決定。

 

面對當前車市的狀況，“國家隊”開始頻頻出手，今年以來，國家相關部門不斷推出促進汽車消費的政策。近期，比較典型的政策是商務部、財政部等7部門聯合印發《汽車以舊換新補貼實施細則》。

 

據悉，該政策落地大概有1個月左右，據不完全統計，目前，已超過30個省市區推出相應政策，國家和地方聯合行動的目的很明顯，就是為了引發車主“換車潮”，繼續拉動汽車消費。

從當前各地實際補貼力度看，江西、河南、北京、上海等地推出“以舊換新”或“報廢換新”，單車補貼力度最高至10000元。

以上海市的補貼為例，目前，上海市政府相關部門聯合印發《上海市促進汽車消費補貼實施細則》和《2024年上海市老舊汽車“以舊換新”補貼實施細則》。從具體細則中看到，車主置換燃油車跟置換電動車的補貼金額不同，符合置換要求的消費者，最高能拿到10000元的置換補貼。

同時，當地汽車商家也可以參與其中，推出系列購車優惠活動。這樣一來，對于消費者來說又是一大利好消息，這意味著消費者可以享受“政策+活動”的雙重優惠，能得到更多實惠。

 

北京地區重點支持汽車報廢補貼，理由也很容易理解，目前， 北京全市各類機動車保有量約760萬輛，這一數字很有“殺傷力”，為了加快淘汰國三及以下排放標準乘用車和老舊新能源汽車，北京市汽車報廢更新的補貼很高，最高可獲10000元補貼。

 

江西也出臺《江西省推動消費品以舊換新實施方案》，統籌安排2億元“真金白銀”，圍繞汽車、家電、家裝廚衛，積極推出多項惠民舉措。

 

在汽車以舊換新上，江西地區確定了補貼的時間，補貼時間為2024年4月24日至2024年12月31日期間。補貼對象是換購車主，他們需要滿足以下條件。

 

他們或是個人消費者報廢國三及以下排放標準燃油乘用車，或是2018年4月30日前（含當日）注冊登記的新能源乘用車，并購買納入工業和信息化部《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的新能源乘用車或者2.0升及以下排量燃油乘用車，給予一次性定額補貼，最高補貼1萬元。

從目前的情況看，國家與地方相互聯動之后，對于汽車消費者起到了促進的作用，加上車企的積極配合，目前，吉利、奇瑞、東風等眾多品牌相繼推出以舊換新優惠活動。新能源汽車品牌蔚來宣布，推出最高10億元油車置換補貼。

 

多重元素作用之下，打破車市現有局面。乘聯會數據顯示，5月1-19日市場零售90萬輛，同比去年下降5%，較上月同期增長19%；今年以來累計零售726.7萬輛，同比去年增長6%。

 

鬼斗車觀點：如今，車市進入大浪淘沙的時代，面對行業變革，很多車企走到了生死邊緣。現在，國家出臺相關政策，跟從車企一同穩住市場，拉動汽車消費者，從當前的情況看，效果還是看得到的，乘聯會預測，5月車市有望一掃低迷狀態實現恢復性增長。