想過它是價格屠夫，沒想到它的鐮刀這么粗。

雖然此前也預(yù)測過秦L很大概率會搞一個9.98萬入門版，但是真的等到了秦L上市那一刻，其實小編也是意外更多一些。畢竟百公里油耗2.9L，綜合續(xù)航2100km，9.98萬，想過它是價格屠夫，沒想到它的鐮刀這么粗。

不出意外，6月這些車型都會迎來新一輪的價格調(diào)整，如果不是非買不可，建議你先別著急買車，等等它們大概率要降價。

日產(chǎn)軒逸

一句話點評：7.98的秦PLUS還沒消化完，秦L就又來了。

 

7.98萬的秦PLUS打的一眾合資招架不跌，憑借舒適性和經(jīng)典版本車型降到6萬多的價格，軒逸死死支撐著，雖然冠軍無緣了，但是銷量至少還能維持在2萬+，位列轎車領(lǐng)域銷量榜單前三問題不大。畢竟軒逸除了價格低的賣點，舒適性以及穩(wěn)定可靠性，還有在燃油車中比較出色的油耗數(shù)據(jù)，都是加分項。但是現(xiàn)在秦L來了，續(xù)航超2100km，一下就讓這些優(yōu)勢蕩然無存，沒貴多少，軸距更長，空間舒適度提升，誰能不心動？

大眾寶來

一句話點評：已經(jīng)跌落神壇，再不行動就晚了。

 

曾幾何時，大眾還是國內(nèi)車市的銷量一哥，朗逸也是奪冠熱門，寶來雖然銷量不能和朗逸媲美，但是也是經(jīng)典暢銷產(chǎn)品，是榜單前十的常客?，F(xiàn)如今國產(chǎn)新能源車型崛起，朗逸跌落神壇，寶來銷量更是沒法看。在4月寶來只賣出了6753輛，小米SU7賣得都比它多，本來就沒什么人買了，秦L這類強有力的產(chǎn)品登場，寶來如果不能在價格上有突破，還維持和朗逸差不多的力度，那么它的份額也該拱手讓人了。

長安啟源A05

一句話點評：本來價格還有點小優(yōu)勢，這下都不存在了。

 

本來只有秦PLUS的時候，7.89萬的啟源A05在價格上還有點小優(yōu)勢，門檻要比秦PLUS低一些，還能靠性價比以及設(shè)計和定位來進行區(qū)分，一個月也能有個三千多的銷量。現(xiàn)在秦L登場了，啟源A05定位和秦PLUS本來就高度相似，產(chǎn)品力比不過，續(xù)航也干不過，品牌影響力和銷量也不是對手，不再便宜點被取代是早晚的事。

豐田卡羅拉

一句話點評：兩兩相望，唯有失望。

 

心疼我們卡羅拉，經(jīng)過了半個世紀(jì)的演變，本來卡羅拉和雷凌還憑借著歐版和美版的區(qū)分，在國內(nèi)家用轎車市場瘋狂收割，因為國產(chǎn)新能源車型的崛起，卡羅拉銷量暴跌，從此前的奪冠熱門到現(xiàn)在月銷只有4320輛，比起巔峰時期，連零頭都不到。這還是建立在終端有3萬左右的降幅，入門版裸車已經(jīng)跌至8萬上下的基礎(chǔ)上。從門檻來看，卡羅拉還是少點誠意，如果再不在價格上做點表率，秦L第一個同意的可能就是日系車了。

豐田雷凌

一句話點評：難兄難弟，卡羅拉都撲了，雷凌也沒好到哪去。

 

卡羅拉月銷只有四千多，雷凌好點也沒強到哪去。月銷量也就在6000多輛，和巔峰時刻相比差距也很懸殊。而且最難過的是，已經(jīng)連續(xù)半年多的時間，雷凌都沒有突破過萬輛大關(guān)了，它正在從爆款的梯隊中除名。他比卡羅拉銷量好點的原因也很簡單，就是降幅高一點，雷凌目前入門版車型價格是在8萬上下，甚至能跌破8萬，比卡羅拉便宜幾千，所以銷量也更好一些。但是這些等到秦L上市，都沒什么差距，都屬于被取代的命運。

東風(fēng)奕派007

一句話點評：降三萬也不夠看了，還得再降才行。

 

前些日子就有網(wǎng)友后臺給圖說汽車評論，問看好奕派007，而且官降三萬很有吸引力，值得入手嗎？但是小編就回復(fù)過，別著急你再等等，這不契機就來了。秦L登場，奕派007的入門版車型為了拉低售價門檻，推出的就是增程版本，即便是優(yōu)惠過后入門價格也要13萬上下，綜合續(xù)航只有1200km上下，相比之下秦L顯然更出色一些，而且門檻還低。當(dāng)然奕派007在空間以及設(shè)計上更有優(yōu)勢，不過品牌影響力表現(xiàn)不夠出色，所以多少還得再降點，才說得過去。

本田英仕派

一句話點評：本來就沒什么存在感，秦L擠壓之下也沒什么優(yōu)勢可言。

 

什么叫同車不同命，看看英仕派和雅閣就知道了，都是同樣的三大件，甚至被成為換殼雅閣，但是銷量始終沒什么起色，在最新的月銷數(shù)據(jù)顯示，英仕派4月只賣出了3646輛，而同月雅閣銷量破萬，差距還是很明顯的。本來英仕派就沒什么存在感和認(rèn)可度，現(xiàn)如今國產(chǎn)新能源沖擊之下，銷量也沒什么起色，秦L登場后，對B級車市場中認(rèn)可度不算高的產(chǎn)品，將會是巨大的打擊，所以英仕派想活下去就得降價。

奇瑞風(fēng)云A8

一句話點評：本來以為憋了個大的，沒想到……

 

奇瑞重啟風(fēng)云系列，當(dāng)時也算是汽車界的大事，本來以為奇瑞能夠憑借情懷加分，重回第一梯隊，當(dāng)時看到A8那一刻，覺得自己想多了。價格門檻不算低，但是車型卻沒什么新意，甚至可以說它就是一個換殼版的艾瑞澤。不是說艾瑞澤不好，只是它換個殼賣到近10萬，還是有點難以接受，尤其是現(xiàn)在同價位能買到續(xù)航2100km的秦L，風(fēng)云A8就更沒什么優(yōu)勢可言了，現(xiàn)如今一個月還能賣出兩千多，如果不降價，這2000多都要被別人分刮了。

銀河L7

一句話點評：2萬的官降不用擔(dān)心結(jié)束了，照這個趨勢來看，只會加大不會收窄。

 

銀河L7官降兩萬，不少人還擔(dān)心限時優(yōu)惠，什么時候結(jié)束，現(xiàn)在來看，這個優(yōu)惠短時間內(nèi)不會有波動和影響了，甚至還有可能因為秦L的到來，產(chǎn)品價格調(diào)整中，降幅再度加大，不會出現(xiàn)收窄的情況了。主要是因為同為插混，都是緊湊型SUV定位，人家比亞迪宋Pro和元PLUS以及宋PLUS，價格從10萬+，到11萬乃至12萬+都有涵蓋，總有一款能夠適合消費者，如果后續(xù)也跟進了全系續(xù)航表現(xiàn)，銀河L7拿什么跟人家玩。

本田皓影

一句話點評：放下姿態(tài)，才能有未來。

 

當(dāng)CR-V顏值上來了，就皓影什么事了。本來憑借出色的設(shè)計，加上CR-V同款三大件加持，皓影還有不錯的銷量表現(xiàn)。現(xiàn)如今在宋L以及宋PLUS等車型的沖擊之下，日系燃油SUV 本來就受到不小的沖擊，CR-V全新車型又補足了空間和顏值的短板，皓影銷量肉眼可見的下滑了，月銷只有7600+輛，可能還算暢銷，但是和巔峰時刻相比還是有差距的。目前皓影終端給出的降幅靠攏CR-V，但它應(yīng)該要做的是放低姿態(tài)，拿出比CR-V更有誠意的價格，才能在銷量上有突破。