60年磨一劍，新212痛改前非，2.0T自動，軸距拉長到2860mm

因為大多數自主汽車品牌起步時間都比較晚，所以國產車型大多也談不上什么血統，但是有一款車型是個例外，這款車就是北京212，追溯歷史的話已經有60多年了，然而時間長短并沒有讓這款車成為大爆款，反而近幾十年時間都是止步不前，老款的北京212各方面配置表現都很落后，甚至已經被越野車迷拋棄掉了，老款是沒什么銷量的。但是正所謂60年磨一劍，如今北京汽車制造廠被魏橋收入囊中，也有了大刀闊斧改革的決心。

 

最近全新212車型正式發布了，相比以往幾十年的那種狀態，現在突然就變成了理想中的樣子。首先這次品牌已經變了，品牌名直接就叫212，包括懸掛的車標logo也是數字212，這樣做也是對的，因為212這個名字本身知名度就足夠高。

 

雖然發布會上沒有給出具體價格，但參考以往212這款車的價格體系，肯定是要走親民路線的，結合這次新車型的各方面配置升級，成本肯定比此前的狙擊手版本要高了許多，但只要能控制在15萬之內，這款車的賣點是不錯的。首先尺寸就明顯拉長了，車身總長度超過4.7米，關鍵是軸距拉長到2860mm已經媲美很多中型SUV。

 

眾多的老車迷對212這款車是有點感情的，所以外觀設計不能全部舍棄原來的風格，設計師團隊很聰明，保留了原來212非常經典的元素，比如圓形復古大燈，三道橫紋進氣中網，以及引擎蓋上四道縱線，甚至連防空燈這樣的小細節也得保留。比較大的改動是車頂采用了一體化硬頂，尾部是側開大尾門，而且全尺寸越野小書包備胎也顯得很硬派。

 

車內變化更大，首先軟包材質已經帶來了精致的感覺，座椅大沙發質感也不錯，而且有蜂窩造型的密級縫線裝飾。臺面上開始凸顯中控懸浮車機大屏幕，屏幕的布局風格有點類似坦克500等車型，關鍵是難能可貴保留了不少控制按鍵，包括差速鎖的開關，四驅模式的按鈕等等，操作起來很方便。

 

搭載了一臺哈爾濱東安出品的高功率2.0T發動機，最大輸出功率252馬力，而且預計是匹配8at手自一體變速箱，分時四驅系統可以實現低速四驅模式，底盤則是熟悉的帶大梁結構，而且是整體橋，面對各類的交叉軸路況也有信心，所以全新212產品力是真不錯，甚至可以說是痛改前非，關鍵就看定價是否有誠意了。