60年磨一劍,新212痛改前非,2.0T自動,軸距拉長到2860mm
因為大多數自主汽車品牌起步時間都比較晚,所以國產車型大多也談不上什么血統,但是有一款車型是個例外,這款車就是北京212,追溯歷史的話已經有60多年了,然而時間長短并沒有讓這款車成為大爆款,反而近幾十年時間都是止步不前,老款的北京212各方面配置表現都很落后,甚至已經被越野車迷拋棄掉了,老款是沒什么銷量的。但是正所謂60年磨一劍,如今北京汽車制造廠被魏橋收入囊中,也有了大刀闊斧改革的決心。
最近全新212車型正式發布了,相比以往幾十年的那種狀態,現在突然就變成了理想中的樣子。首先這次品牌已經變了,品牌名直接就叫212,包括懸掛的車標logo也是數字212,這樣做也是對的,因為212這個名字本身知名度就足夠高。
雖然發布會上沒有給出具體價格,但參考以往212這款車的價格體系,肯定是要走親民路線的,結合這次新車型的各方面配置升級,成本肯定比此前的狙擊手版本要高了許多,但只要能控制在15萬之內,這款車的賣點是不錯的。首先尺寸就明顯拉長了,車身總長度超過4.7米,關鍵是軸距拉長到2860mm已經媲美很多中型SUV。
眾多的老車迷對212這款車是有點感情的,所以外觀設計不能全部舍棄原來的風格,設計師團隊很聰明,保留了原來212非常經典的元素,比如圓形復古大燈,三道橫紋進氣中網,以及引擎蓋上四道縱線,甚至連防空燈這樣的小細節也得保留。比較大的改動是車頂采用了一體化硬頂,尾部是側開大尾門,而且全尺寸越野小書包備胎也顯得很硬派。
車內變化更大,首先軟包材質已經帶來了精致的感覺,座椅大沙發質感也不錯,而且有蜂窩造型的密級縫線裝飾。臺面上開始凸顯中控懸浮車機大屏幕,屏幕的布局風格有點類似坦克500等車型,關鍵是難能可貴保留了不少控制按鍵,包括差速鎖的開關,四驅模式的按鈕等等,操作起來很方便。
搭載了一臺哈爾濱東安出品的高功率2.0T發動機,最大輸出功率252馬力,而且預計是匹配8at手自一體變速箱,分時四驅系統可以實現低速四驅模式,底盤則是熟悉的帶大梁結構,而且是整體橋,面對各類的交叉軸路況也有信心,所以全新212產品力是真不錯,甚至可以說是痛改前非,關鍵就看定價是否有誠意了。
