6月7日，上汽大通旗下兩款MPV，大家7超混和大家9超混正式迎來上市，其中大家7超混共推出8款車型，售價區間在19.99萬元-24.99萬元，大家9超混共推出6款車型，售價區間在26.99萬元-34.99萬元。此外，官方還在現場公布了12項上市禮遇，包括三電終身質保、動力總成終身質保以及限時現金優惠政策等。

 

 

 

之前北京車展上，大家7超混和大家9超混已經開啟預售活動，并同期發布了已經率先應用在這兩款新車上的ACIS智慧全場景超混技術。

為了能讓用戶在不同的使用場景下隨心所欲的“可油可電”，這套超混系統特意做了更精密的智能配比，剩余電量引擎介入點被調整到12%甚至更低。

因為一般城市用車速度不會超過80km/h，因此在這個臨界值以下行駛發動機待命，超過80km/h或深踩油門踏板超過95%時，發動機選擇介入與電池系統協同工作，為車輛提供動力。

這背后則得益于P1/P3雙電機結構，在176kW/390N·m的峰值功率和扭矩下，可以實現0-80km/h純電速域。而且大電池版本車型電池能量密度≥184Wh/kg，加上39.7kWh的電池容量，可以讓大家7實現230km的純電續航，大家9實現225km的純電續航，對于大多數通勤人來說一周只充一次電即可。

而在第三代1.5T超混專用發動機加持下，可以為整車提供110kW額定功率和235N·m最大扭矩，0-50km/h加速4.5秒，此外熱效率為43%、5分鐘可以補充10%電量。

因此如果采用油電混合模式，大家9超混CLTC綜合續航達1309km，WLTC饋電油耗6.5L/100km；大家7超混CLTC綜合續航達1327km，WLTC饋電油耗6.15L/100km。

 

具體到使用場景來看，在長時間（如跨城出行）行駛的情況下，油電混合系統會被高效利用，高速行駛下適時使用燃油，確保用戶在抵達第二個城市后，仍能享受到100%的純電駕駛體驗。因此官方稱之為城市里的100%純電MPV。

可以說，無論從賬面數據還是從實際的用車需求看，上汽大通超混雙子星都值得一個優秀分，但拋開本身面對慘烈的市場競爭，大家9和大家7超混又有幾分把握呢？

就目前而言，中國的MPV市場仍然在嚴重的內卷當中，上汽大通作為深耕MPV的乘用車企，在享受MPV市場風口帶來的人口紅利、銷量紅利時，也難免承擔來自市場和同行的壓力。

雖然在發布會上官方透露了這樣一組積極的數據——在MPV銷售最好的香港，上汽大通大家9拿到了1-4月的銷冠，超越豐田埃爾法、本田FREED、豐田威爾法等車型。此外，上汽大通遍布全球73個國家和地區，擁有超過30萬的車主。

 

但是在大陸市場，相較于對手而言上汽大通在MPV領域的表現并不算特別突出。《車壹條》經過對近三個月MPV車型銷量排名進行查閱后得知，上汽大通排位靠前的車型是大通G50，位列18名，2月到4月累計銷量3184臺，而在香港暢銷的大家9則排位40，2月到4月銷量為360臺。

榜單向前翻，霸榜的仍是月銷1萬+騰勢D9，另外豐田塞納、別克GL8、傳祺M8、和格瑞維亞、傳祺M6等則分食了較多的MPV份額。對于上汽大通來說，講好MPV的用戶故事、持續打造技術護城河固然重要，但如何憑借質價比迅速實現對用戶心智的占領仍然是個亟需解決的命題。

 

當前，帶著超混技術的大家7和大家9已經正式上市，全新血液的流入會為上汽大通帶來更多的上升空間嗎？值得關注。