你敢信，一直堅(jiān)持進(jìn)口銷售的雷克薩斯也要國(guó)產(chǎn)了！就在本月初，豐田汽車公司與上海政府達(dá)成合作意向，豐田決定在上海市金山區(qū)成立LEXUS雷克薩斯純電動(dòng)汽車的研發(fā)生產(chǎn)公司。

2025年2月18日，雷克薩斯（上海）新能源有限公司已經(jīng)正式成立，法定代表人為加藤武郎，注冊(cè)資本1071億日元，經(jīng)營(yíng)范圍涉及汽車零部件研發(fā)、電機(jī)及其控制系統(tǒng)研發(fā)、汽車銷售、新能源汽車整車銷售，該公司將研發(fā)LEXUS雷克薩斯品牌純電動(dòng)車型，并計(jì)劃于2027年投產(chǎn)。

和以往的合資模式不同，該公司由豐田汽車公司全資持股，這也意味著它和特斯拉一樣，是外企獨(dú)資企業(yè)。當(dāng)然，依托于本土化合作商，豐田將與一汽、廣汽集團(tuán)等合作伙伴在網(wǎng)絡(luò)物流、電動(dòng)化產(chǎn)業(yè)鏈上下游、氫能、智能自動(dòng)駕駛等方面展開合作。

根據(jù)此前規(guī)劃，雷克薩斯計(jì)劃在2030年銷售100萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車，中國(guó)、北美和歐洲三大市場(chǎng)在2030年實(shí)現(xiàn)銷售的車型均為純電動(dòng)汽車，最終在2035年實(shí)現(xiàn)全球銷售100%為純電動(dòng)汽車的目標(biāo)。這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，上海建廠扮演著重要角色，國(guó)內(nèi)擁有全球最完善的電動(dòng)化產(chǎn)業(yè)鏈、豐富的人才資源和四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，為雷克薩斯電動(dòng)化進(jìn)程提供了得天獨(dú)厚的條件。

雷克薩斯國(guó)產(chǎn)后，未來(lái)生產(chǎn)的電動(dòng)車將會(huì)和理想、問(wèn)界、特斯拉等車型競(jìng)爭(zhēng)，豐田自動(dòng)車株式會(huì)社已在國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局申請(qǐng)注冊(cè)了LF-ZL純電動(dòng)量產(chǎn)版的專利圖。有小道消息稱，該車很有可能是國(guó)產(chǎn)的首款車型。作為品牌旗艦電動(dòng)車，LF-ZL概念版本此前東京車展上首發(fā)亮相，新車將會(huì)采用尖端生產(chǎn)技術(shù)的全新模塊化車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行打造，官方表示量產(chǎn)版本將會(huì)在2026年正式發(fā)布，這也很符合國(guó)產(chǎn)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

國(guó)產(chǎn)建廠意味著雷克薩斯在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)重大戰(zhàn)略調(diào)整，具有里程碑意義，從一直堅(jiān)持進(jìn)口到當(dāng)下國(guó)產(chǎn)化，雷克薩斯為什么有著如此大的轉(zhuǎn)變？

主要有以下2點(diǎn)原因：

1.國(guó)內(nèi)電動(dòng)化勢(shì)頭對(duì)傳統(tǒng)車企沖擊較大，雷克薩斯光環(huán)不再，銷量上一直在走下坡路

2.電動(dòng)化轉(zhuǎn)型遲緩，錯(cuò)失市場(chǎng)先機(jī)

去年雷克薩斯在華銷量?jī)H為181906輛，遠(yuǎn)低于2021年22.7萬(wàn)輛的峰值，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，雷克薩斯多年前，不僅銷量高，終端沒(méi)有太大優(yōu)惠之外，甚至不少車型還要加價(jià)提車，供不應(yīng)求，賺得可謂盆滿缽滿；當(dāng)下受電動(dòng)化沖擊，不僅銷量低了，更可怕的是這種銷量還是以大幅優(yōu)惠來(lái)獲得的。

能躺著賺錢誰(shuí)也不想站著，雷克薩斯也嘗試過(guò)推出一些進(jìn)口綠牌車型應(yīng)國(guó)內(nèi)的電動(dòng)化趨勢(shì)，包括RX 450h+、雷克薩斯RZ、NX400h+等等，但車型造價(jià)高、技術(shù)更新速度慢、續(xù)航里程、智能化弱等等劣勢(shì)，無(wú)法和國(guó)產(chǎn)高端新能源相媲美。因此，作為后來(lái)者，雷克薩斯如果想逆風(fēng)翻盤，國(guó)產(chǎn)是必須要走的一條路！