新能源市場(chǎng)的持續(xù)火熱，也再次將旅行車(chē)這一冷門(mén)車(chē)系拉回到了主流消費(fèi)視野中，包括蔚來(lái)、極氪、比亞迪等品牌紛紛推出了自家的旅行車(chē)，鴻蒙智行作為國(guó)內(nèi)新能源領(lǐng)域中當(dāng)之無(wú)愧的頭部選手，自然不會(huì)放棄這一板塊。

9月16日，鴻蒙智行旗下的享界品牌推出了旗下首款旅行車(chē)——享界S9T，為了滿(mǎn)足用戶(hù)的不同需求，享界S9T此次帶來(lái)了純電、增程版車(chē)型，共計(jì)四款車(chē)型，其中增程版兩款車(chē)型的定價(jià)為30.98萬(wàn)、34.98萬(wàn)；純電版兩款車(chē)型的定價(jià)則為32.98萬(wàn)、36.98萬(wàn)。

新車(chē)基于三廂版享界S9所打造，既延續(xù)了享界S9在智能座艙、動(dòng)力性能與安全配置上的核心優(yōu)勢(shì)，又通過(guò)旅行車(chē)專(zhuān)屬的車(chē)身形態(tài)優(yōu)化，重點(diǎn)強(qiáng)化了“空間靈活性”與“場(chǎng)景適配性”，精準(zhǔn)切中了家庭用戶(hù)“日常通勤+戶(hù)外出行”的雙重用車(chē)需求。

由于是基于享界S9打造，享界S9T在車(chē)身B柱之前的部分，整體造型與三廂版的享界S9基本一致，完美承襲了享界家族的 “科技簡(jiǎn)約” 設(shè)計(jì)語(yǔ)言，譬如標(biāo)志性的封閉式前格柵，搭配貫穿式的LED日行燈，點(diǎn)亮后既有強(qiáng)烈的品牌辨識(shí)度，又符合新能源車(chē)型的未來(lái)感。

車(chē)側(cè)是享界S9T的一大亮點(diǎn)，經(jīng)過(guò)拓展，享界S9T的車(chē)身明顯更加修長(zhǎng)，配合上圓潤(rùn)的車(chē)身線條以及從B柱開(kāi)始平緩延伸的車(chē)頂弧線，既規(guī)避掉了傳統(tǒng)旅行車(chē)“方盒感”的沉悶，又在最大程度上保留了車(chē)頂至后備箱的垂直空間，其整體完全摒棄了傳統(tǒng)旅行車(chē)的“臃腫感”。

尾部造型干練簡(jiǎn)潔，突出的尾翼及橫貫式的尾燈造型，在提升整車(chē)視覺(jué)高級(jí)感的同時(shí)，也巧妙強(qiáng)化了旅行車(chē)的優(yōu)雅特質(zhì)與實(shí)用屬性。

在車(chē)身尺寸上，享界S9T的長(zhǎng)寬高達(dá)到了5160、2005、1492mm，軸距3050mm，這一尺寸也賦予了享界S9T在常規(guī)狀態(tài)下729L的后備箱容積，而將后排放倒后，則能拓展出2240mm的縱向空間及1677L的后備箱容積，這一空間表現(xiàn)甚至能裝下露營(yíng)裝備、嬰兒車(chē)等大件物品，加上官方可選裝的行李架，帶著滑板去雪場(chǎng)、帶著自行車(chē)去騎行再也不是夢(mèng)。

作為一臺(tái)旅行車(chē)，不僅要空間大，還要坐著足夠舒適，在享界S9T的環(huán)抱式座艙里，16.1英寸3K的中控屏搭配上同為12.3英寸的液晶儀表、副駕駛娛樂(lè)屏，讓前排乘客各自有獨(dú)屬于自己的“小空間“，且副駕的零重力座椅、后排的舒云座椅，全部具備電動(dòng)座椅、通風(fēng)、加熱、按摩功能，即便是開(kāi)3、4個(gè)小時(shí)的長(zhǎng)途，車(chē)內(nèi)人員也不會(huì)有絲毫的疲憊感。

除此之外，考慮到后排乘客長(zhǎng)期乘坐的舒適性，享界S9T還在后排配備了智能投影巨幕系統(tǒng)2.0，32英寸投影幕布的出現(xiàn)，徹底打消了后排乘客在長(zhǎng)途出行時(shí)的枯燥感。

除了具備以上亮點(diǎn)，在細(xì)節(jié)上的關(guān)懷，享界S9T也可謂是面面俱到，其不僅配備了電動(dòng)遮陽(yáng)簾+8塊防曬玻璃，且電動(dòng)天幕的出現(xiàn)也徹底解決了傳統(tǒng)全景天幕“夏天曬”的痛點(diǎn)。

在各大車(chē)企都在比拼智能輔助駕駛的當(dāng)下，有著華為賦能的享界S9T在智駕方面的表現(xiàn)力自然不用過(guò)多擔(dān)心，其所配備的HUAWEI ADS4要遠(yuǎn)勝同級(jí)車(chē)型，1個(gè)192線激光雷達(dá)、3分布式4D毫米波矩陣，再加上2個(gè)4D毫米波雷達(dá)、11個(gè)視覺(jué)、12個(gè)超聲波以及4個(gè)車(chē)外麥克風(fēng)的賦能，享界S9T可精準(zhǔn)識(shí)別十字路口、環(huán)島等復(fù)雜路況。

除此之外，譬如上下匝道、匯入、匯出高速路口及城市擁堵跟車(chē)，享界S9T均可輕松應(yīng)對(duì)，即便是最實(shí)用的“車(chē)位到車(chē)位”功能，享界S9T也可完美實(shí)現(xiàn)，這一表現(xiàn)在同級(jí)車(chē)型中可謂是“獨(dú)一份兒”的存在。

對(duì)于很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，不敢開(kāi)著新能源旅行車(chē)跑長(zhǎng)途除了擔(dān)心疲憊問(wèn)題，更怕的是新能源車(chē)型的續(xù)航 “掉鏈子”。

為了杜絕這一情況的發(fā)生，享界S9T在動(dòng)力層面為用戶(hù)提供了兩種選擇，如果擔(dān)心長(zhǎng)途頻繁充電麻煩，享界S9T為你提供了增程版，其所搭載的容量53.4kWh的電池包在CLTC工況下可提供最長(zhǎng)354km的純電續(xù)航里程，日常通勤基本不用油，倘若需要長(zhǎng)途自駕，增程版的享界S9T在滿(mǎn)油滿(mǎn)電狀態(tài)下的綜合續(xù)航里程最長(zhǎng)可達(dá)1305km。

反之如果更加偏愛(ài)純電出行，純電版的享界S9T搭載了容量100kWh的電池組，整車(chē)在CLTC工況下的續(xù)航里程最長(zhǎng)可達(dá)801km，更有800V平臺(tái)為其傍身，30%-80%的純電時(shí)間僅需15分鐘，這在最大程度上緩解了用戶(hù)的里程焦慮癥。

在整車(chē)的動(dòng)力部分，享界S9T純電版提供了兩驅(qū)、四驅(qū)版本可選，其中兩驅(qū)版車(chē)型的電機(jī)最大功率為227千瓦，四驅(qū)版車(chē)型則配備了前158千瓦+后227千瓦的電機(jī)組合，在這一動(dòng)力的加持之下，整車(chē)的零百加速也來(lái)到了3.95秒，這一表現(xiàn)對(duì)于日常家用來(lái)說(shuō)可謂是足足夠用。

至于增程版車(chē)型，則搭載了最大功率118千瓦的1.5T增程器，匹配227千瓦的后電機(jī)，整車(chē)的零百加速為7.04秒，這一加速表現(xiàn)固然不如純電版車(chē)型亮眼，但也仍然處于行業(yè)第一梯隊(duì)。

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綜合來(lái)看，享界S9T無(wú)論是在顏值、空間、動(dòng)力亦或者是智能化表現(xiàn)上都位于行業(yè)第一梯隊(duì)，更為關(guān)鍵的是，它沒(méi)有陷入到“堆砌參數(shù)”的誤區(qū)，而是圍繞“家庭全場(chǎng)景出行”這一核心需求，將各維度優(yōu)勢(shì)進(jìn)行深度融合，真正做到了“顏值適配日常、空間承接需求、動(dòng)力化解焦慮、智能降低門(mén)檻”，成為了新能源旅行車(chē)市場(chǎng)中少有的“無(wú)短板全能選手”。